国际海事组织（IMO）圆满结束了第 83 届海洋环境保护委员会（MEPC 83）会议。各成员国批准了航运业史上首个全球碳排放定价机制。
该决定包括一项温室气体定价机制以及一个用于分配收益的基金。此外，会议还批准了一项全球燃料标准，该标准涵盖了从生产到燃烧的全生命周期排放。
文件文本已通过投票达成一致。计划于十月正式采纳，并定于 2028 年生效。这些措施是 IMO“净零”框架计划的一部分，旨在实现该行业在 2050 年前实现脱碳。
“通过批准全球燃料标准和温室气体定价机制，国际海事组织在减少航运业气候影响方面迈出了重要一步，”环境保卫基金（Environmental Defense Fund）IMO代表团团长娜塔莎·斯塔马蒂乌（Natasha Stamatiou）表示。
燃料标准要求逐步降低温室气体排放强度。灵活的合规机制允许通过交易排放单位来满足要求。交易收益将用于激励零排放和近零排放燃料的使用，并支持脆弱地区的公正转型，特别是小岛屿发展中国家和最不发达国家。
“这一框架使航运业能够摆脱化石燃料，同时考虑了全生命周期排放、定价机制以及支持脆弱国家的条款，”环境保卫基金全球交通副总裁安吉·法拉格-蒂博（Anjie Farrag-Thibault）指出。
此外，国际海事组织将首次向公众开放数据收集系统中船舶的匿名数据，包括燃料消耗和碳强度指标（CII）评级。这一举措将在未来几年对实际减排产生何种影响？
环境保卫基金强调：基础要素已经奠定，但未来仍需加强。该组织将继续与各成员国及行业合作，确保这些措施既有效又公平。
