Международная морская организация (IMO) завершила 83-ю сессию Комитета по защите морской среды (MEPC 83). Государства-члены одобрили первое в истории глобальное ценообразование на выбросы углерода в судоходстве.
Решение включает механизм ценообразования на парниковые газы и фонд для распределения выручки. Также утверждён глобальный стандарт топлива, учитывающий выбросы на всём жизненном цикле — от производства до сжигания.
Текст документа согласован голосованием. Его планируют принять в октябре, а вступление в силу намечено на 2028 год. Меры входят в рамочную программу IMO Net Zero, цель которой — декарбонизация отрасли к 2050 году.
«Одобрив глобальный стандарт топлива и механизм ценообразования на парниковые газы, Международная морская организация сделала важный шаг к снижению климатического воздействия судоходства», — заявила Наташа Стаматиу, руководитель делегации IMO от Environmental Defense Fund.
Стандарт топлива требует постепенного снижения интенсивности выбросов парниковых газов. Гибкий механизм compliance позволяет торговать единицами для выполнения требований. Выручка от торговли пойдёт на стимулирование нулевых и близких к нулю видов топлива, а также на справедливый переход в уязвимых регионах — особенно в малых островных развивающихся государствах и наименее развитых странах.
«Эта рамка позволяет судоходству отойти от ископаемого топлива с учётом полного жизненного цикла выбросов, механизмом ценообразования и положениями в поддержку уязвимых стран», — отметила Энжи Фарраг-Тибо, вице-президент по глобальному транспорту EDF.
Кроме того, IMO впервые предоставит публичный доступ к анонимизированным данным о судах из системы сбора данных, включая потребление топлива и рейтинги CII. Как повлияет этот шаг на реальные сокращения выбросов в ближайшие годы?
Environmental Defense Fund подчёркивает: базовые элементы заложены, но их предстоит усилить со временем. Организация намерена продолжить работу с государствами-членами и отраслью, чтобы меры стали эффективными и справедливыми.
