29 tháng Mười năm 2026, Green NCAP, chương trình châu Âu đánh giá mức độ thân thiện môi trường của ô tô và hoạt động song hành cùng Euro NCAP, đã trao cho Tesla Model Y phiên bản dẫn động cầu sau mức tối đa: năm sao và 93 phần trăm trong Sustainability Rating của mình. Quan trọng hơn là bản thân phương pháp. Lần đầu tiên Tesla đã cung cấp cho chương trình dữ liệu chi tiết về vòng đời của xe, nhờ đó đánh giá dựa trên những con số đã được kiểm chứng chứ không phải các giả định trung bình của ngành. Đã tính đến việc khai thác nguyên liệu, sản xuất, hậu cần và vận hành hằng ngày của xe.
Mẫu xe được sản xuất tại nhà máy Giga Berlin gần Berlin, có pin dung lượng 62,6 kWh và khối lượng khoảng 1,9 tấn. Tổng dấu chân carbon trong toàn bộ vòng đời là 95 gam CO₂ tương đương trên mỗi kilômét. Đây là mức thấp nhất mà Green NCAP từng công bố trong toàn bộ lịch sử quan trắc. Dù có khối lượng đáng kể, về khí nhà kính xe vẫn đạt điểm tối đa 10 trên 10. Các chuyên gia ghi nhận bơm nhiệt hiệu quả và khả năng cách nhiệt tốt của khoang cabin, giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng cho sưởi ấm và điều hòa.
Để thấy rõ quy mô, nên so sánh Model Y với những xe trong cùng đợt thử nghiệm. Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, một mẫu crossover với động cơ xăng mild hybrid, đạt 41 phần trăm và 2,5 sao với 263 gam CO₂ tương đương trên mỗi kilômét, tức là gần gấp ba lần so với Tesla. BYD Dolphin Surf, được lắp ráp tại Trung Quốc, đạt 96 phần trăm, tức là cao hơn Model Y ba điểm. Tuy nhiên Green NCAP đánh giá mẫu xe này một cách thận trọng: các chuyên gia không có dữ liệu đã kiểm chứng về quá trình sản xuất chiếc xe này và đã sử dụng các chỉ số tổng quát. Suzuki e Vitara đạt 4,5 sao và 87 phần trăm, và với mẫu xe này cũng áp dụng dữ liệu sản xuất tổng quát. Mẫu xe tốt nhất trong số các xe dùng động cơ đốt trong là Volkswagen Golf 2.0 TDI chạy dầu diesel với 69 phần trăm. Xe chỉ thiếu một điểm để đạt bốn sao, mức cần 70 phần trăm.
Các chuyên gia của Green NCAP đặc biệt ghi nhận sự cởi mở của Tesla. Theo lời Alexander Damyanov, quản lý kỹ thuật của chương trình, công ty xứng đáng được khen ngợi vì đã công bố minh bạch dữ liệu về quá trình sản xuất xe và pin của xe. Nhờ đó có thể tính đến những nỗ lực thực tế nhằm giảm phát thải tại nhà máy lắp ráp ở Đức, thay vì chỉ giới hạn ở các con số trung bình của ngành. Điểm tổng kết không chỉ được hình thành từ phát thải: trong hạng mục tính năng, Model Y không nhận thêm điểm cho những khả năng mà BYD cung cấp, chẳng hạn tính năng Vehicle-to-Load cho phép cấp điện cho các thiết bị bên ngoài từ pin.
Kết quả này đặc biệt quan trọng đối với châu Âu. Theo dữ liệu của Green NCAP, Model Y trở thành mẫu xe điện mới bán chạy nhất ở châu Âu và trên thế giới trong năm 2025, với khoảng 150 nghìn người lái xe châu Âu đã mua xe. Như vậy, ngay cả một mẫu crossover gia đình cỡ lớn cũng có thể để lại dấu chân carbon nhỏ hơn đáng kể so với một chiếc xe chạy xăng tương đương, nếu tính không chỉ khí thải mà cả toàn bộ hành trình của xe từ nhà máy đến mặt đường. Người mua nhận được một chiếc xe thực dụng cùng đánh giá độc lập về tác động khí hậu của nó trong toàn bộ vòng đời sử dụng.
