29 жовтня 2026 року Green NCAP, європейська програма, яка оцінює екологічність автомобілів і працює в зв'язці з Euro NCAP, присвоїла Tesla Model Y у задньопривідній версії максимум: п'ять зірок і 93 відсотка у своєму Sustainability Rating. Важливіший сам метод. Tesla вперше передала програмі докладні дані щодо життєвого циклу автомобіля, тому оцінка спирається на перевірені цифри, а не на усереднені галузеві припущення. Враховувалися видобуток сировини, виробництво, логістика та повсякденна експлуатація машини.
Модель випускається на заводі Giga Berlin під Берліном, у неї батарея ємністю 62,6 кВт·год і маса близько 1,9 тонни. Сумарний вуглецевий слід за весь життєвий цикл становив 95 грамів CO₂-еквівалента на кілометр. Це найнижчий показник, який Green NCAP публікувала за всю історію спостережень. Попри солідну вагу, за парниковими газами автомобіль отримав максимальні 10 балів із 10. Експерти відзначили ефективний тепловий насос і добру теплоізоляцію салону, які знижують витрати енергії на опалення та кондиціонування.
Для масштабу варто порівняти Model Y з машинами з тієї ж серії випробувань. Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, кросовер з бензиновим м'яким гібридом, набрав 41 відсотка і 2,5 зірки при 263 грамах CO₂-еквівалента на кілометр, тобто майже втричі більше, ніж у Tesla. BYD Dolphin Surf, зібраний у Китаї, отримав 96 відсотків, тобто на три пункти вище за Model Y. Однак Green NCAP оцінила його обережно: перевірених даних про виробництво цієї машини в експертів не було, і вони використали узагальнені показники. Suzuki e Vitara отримав 4,5 зірки і 87 відсотків, і для нього теж застосовувалися узагальнені дані про виробництво. Найкращим серед автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння став дизельний Volkswagen Golf 2.0 TDI з 69 відсотками. Йому не вистачило одного пункту до чотирьох зірок, для яких потрібно 70 відсотків.
Експерти Green NCAP особливо відзначили відкритість Tesla. За словами Александра Дам'янова, технічного менеджера програми, компанія заслуговує на похвалу за прозоре розкриття даних про виробництво автомобіля та його батареї. Завдяки цьому вдалося врахувати реальні зусилля зі скорочення викидів на складанні в Німеччині, а не обмежуватися середніми цифрами по галузі. Підсумковий бал при цьому сформували не лише викиди: у категорії функцій Model Y не отримала додаткових очок за можливості, які дають BYD, наприклад функцію Vehicle-to-Load, що дозволяє живити зовнішні пристрої від батареї.
Результат особливо важливий для Європи. За даними Green NCAP, Model Y стала найбільш продаваним новим електромобілем у Європі і у світі в 2025 році, її купили близько 150 тисяч європейських водіїв. Виходить, що навіть великий сімейний кросовер може залишати помітно менший вуглецевий слід, ніж зіставна машина на бензині, якщо враховувати не лише вихлоп, а й увесь шлях автомобіля від заводу до дороги. Покупець отримує практичну машину і незалежну оцінку її кліматичного впливу за весь термін служби.
