Pada 29 Oktober 2026, Green NCAP, program Eropa yang menilai keramahan lingkungan mobil dan bekerja sama dengan Euro NCAP, memberikan nilai maksimal kepada Tesla Model Y versi penggerak roda belakang: lima bintang dan 93 persen dalam Sustainability Rating-nya. Yang lebih penting adalah metodenya. Tesla untuk pertama kalinya menyerahkan data rinci siklus hidup mobil kepada program tersebut, sehingga penilaiannya bertumpu pada angka yang terverifikasi, bukan pada asumsi rata-rata industri. Penilaian mencakup penambangan bahan baku, produksi, logistik, dan penggunaan sehari-hari kendaraan.
Model ini diproduksi di pabrik Giga Berlin di dekat Berlin, memiliki baterai berkapasitas 62,6 kWh dan bobot sekitar 1,9 ton. Total jejak karbon sepanjang siklus hidupnya mencapai 95 gram setara CO₂ per kilometer. Ini adalah angka terendah yang pernah dipublikasikan Green NCAP sepanjang sejarah pengamatannya. Meski bobotnya besar, untuk gas rumah kaca mobil ini memperoleh nilai maksimal 10 poin dari 10. Para ahli menyoroti pompa panas yang efisien dan insulasi kabin yang baik, yang menurunkan konsumsi energi untuk pemanasan dan pendinginan.
Sebagai pembanding, layak membandingkan Model Y dengan mobil dari rangkaian uji yang sama. Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, crossover dengan mild hybrid bensin, meraih 41 persen dan 2,5 bintang dengan 263 gram setara CO₂ per kilometer, yakni hampir tiga kali lipat Tesla. BYD Dolphin Surf yang dirakit di Tiongkok memperoleh 96 persen, tiga poin lebih tinggi daripada Model Y. Namun Green NCAP menilainya dengan hati-hati: para ahli tidak memiliki data terverifikasi tentang produksi mobil ini, sehingga mereka menggunakan indikator yang digeneralisasi. Suzuki e Vitara meraih 4,5 bintang dan 87 persen, dan untuk mobil ini pun digunakan data produksi yang digeneralisasi. Yang terbaik di antara mobil bermesin pembakaran internal adalah Volkswagen Golf 2.0 TDI diesel dengan 69 persen. Mobil ini kurang satu poin untuk mencapai empat bintang, yang membutuhkan 70 persen.
Para ahli Green NCAP secara khusus menyoroti keterbukaan Tesla. Menurut Alexander Damyanov, manajer teknis program tersebut, perusahaan itu layak dipuji karena mengungkapkan secara transparan data tentang produksi mobil dan baterainya. Berkat itu, upaya nyata untuk menekan emisi di lini perakitan di Jerman dapat diperhitungkan, bukan sekadar berpatokan pada angka rata-rata industri. Nilai akhirnya pun tidak hanya dibentuk oleh emisi: dalam kategori fungsi, Model Y tidak memperoleh poin tambahan untuk kemampuan yang dimiliki BYD, misalnya fitur Vehicle-to-Load yang memungkinkan baterai menyuplai perangkat eksternal.
Hasil ini sangat penting bagi Eropa. Menurut data Green NCAP, Model Y menjadi mobil listrik baru terlaris di Eropa dan di dunia pada 2025, dibeli oleh sekitar 150 ribu pengemudi Eropa. Artinya, bahkan sebuah crossover keluarga berukuran besar dapat meninggalkan jejak karbon yang jauh lebih kecil daripada mobil bensin yang sebanding, jika yang diperhitungkan bukan hanya emisi gas buang, tetapi seluruh perjalanan mobil dari pabrik hingga ke jalan raya. Pembeli mendapatkan mobil yang praktis sekaligus penilaian independen atas dampak iklimnya sepanjang masa pakainya.
