29 अक्टूबर 2026 को Green NCAP, एक यूरोपीय कार्यक्रम जो कारों की पर्यावरण-मित्रता का आकलन करता है और Euro NCAP के साथ मिलकर काम करता है, ने Tesla Model Y को रियर-व्हील ड्राइव संस्करण में अधिकतम अंक दिए: पाँच सितारे और अपने Sustainability Rating में 93 प्रतिशत। इससे भी ज़्यादा महत्वपूर्ण स्वयं विधि है। Tesla ने पहली बार कार्यक्रम को कार के जीवन-चक्र का विस्तृत डेटा सौंपा, इसलिए मूल्यांकन सत्यापित आँकड़ों पर आधारित है, न कि उद्योग के औसत अनुमानों पर। कच्चे माल के निष्कर्षण, उत्पादन, लॉजिस्टिक्स और कार के रोज़मर्रा के संचालन को ध्यान में रखा गया।
यह मॉडल बर्लिन के पास Giga Berlin संयंत्र में बनता है, इसमें 62,6 किलोवाट-घंटा क्षमता की बैटरी है और इसका वज़न लगभग 1,9 टन है। पूरे जीवन-चक्र में कुल कार्बन फुटप्रिंट 95 ग्राम CO₂-समतुल्य प्रति किलोमीटर रहा। यह Green NCAP द्वारा अपने पूरे अवलोकन इतिहास में प्रकाशित सबसे निम्न आँकड़ा है। ठोस वज़न के बावजूद, ग्रीनहाउस गैसों के मामले में कार को 10 में से अधिकतम 10 अंक मिले। विशेषज्ञों ने कुशल ताप पंप और केबिन के अच्छे ताप-अवरोधन की सराहना की, जो हीटिंग और एयर कंडीशनिंग पर ऊर्जा खपत को कम करते हैं।
पैमाने के लिए Model Y की तुलना उसी परीक्षण श्रृंखला की कारों से करना उचित है। Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, पेट्रोल माइल्ड हाइब्रिड वाला क्रॉसओवर, ने 263 ग्राम CO₂-समतुल्य प्रति किलोमीटर पर 41 प्रतिशत और 2,5 सितारे हासिल किए, यानी Tesla से लगभग तीन गुना अधिक। चीन में बनी BYD Dolphin Surf को 96 प्रतिशत मिले, यानी Model Y से तीन अंक अधिक। हालाँकि, Green NCAP ने इसका मूल्यांकन सतर्कता से किया: विशेषज्ञों के पास इस कार के उत्पादन के सत्यापित आँकड़े नहीं थे, और उन्होंने सामान्यीकृत संकेतकों का उपयोग किया। Suzuki e Vitara को 4,5 सितारे और 87 प्रतिशत मिले, और इसके लिए भी उत्पादन के सामान्यीकृत आँकड़े लागू किए गए। आंतरिक दहन इंजन वाली कारों में सर्वश्रेष्ठ डीज़ल Volkswagen Golf 2.0 TDI रही, जिसे 69 प्रतिशत मिले। चार सितारों तक पहुँचने के लिए उसे एक अंक की कमी रह गई, जिसके लिए 70 प्रतिशत आवश्यक हैं।
Green NCAP के विशेषज्ञों ने Tesla की पारदर्शिता को विशेष रूप से सराहा। कार्यक्रम के तकनीकी प्रबंधक अलेक्ज़ांडर दाम्यानोव के अनुसार, कंपनी कार और उसकी बैटरी के उत्पादन के डेटा के पारदर्शी प्रकटीकरण के लिए प्रशंसा की पात्र है। इसके कारण जर्मनी में असेंबली के दौरान उत्सर्जन घटाने के वास्तविक प्रयासों को ध्यान में रखा जा सका, न कि केवल उद्योग के औसत आँकड़ों तक सीमित रहना पड़ा। हालाँकि, अंतिम अंक केवल उत्सर्जन से नहीं बने: कार्यक्षमताओं की श्रेणी में Model Y को उन क्षमताओं के लिए अतिरिक्त अंक नहीं मिले जो BYD देता है, उदाहरण के लिए Vehicle-to-Load फ़ंक्शन, जो बैटरी से बाहरी उपकरणों को ऊर्जा देने की सुविधा देता है।
यह परिणाम यूरोप के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। Green NCAP के आँकड़ों के अनुसार, Model Y 2025 में यूरोप और दुनिया में सबसे अधिक बिकने वाली नई इलेक्ट्रिक कार बनी, इसे लगभग 150 हज़ार यूरोपीय चालकों ने खरीदा। इसका अर्थ है कि एक बड़ा पारिवारिक क्रॉसओवर भी समकक्ष पेट्रोल कार की तुलना में काफ़ी कम कार्बन फुटप्रिंट छोड़ सकता है, यदि केवल निकास-गैस ही नहीं, बल्कि कार की फ़ैक्टरी से सड़क तक की पूरी यात्रा को ध्यान में रखा जाए। खरीदार को एक व्यावहारिक कार और उसकी पूरी सेवा-अवधि के दौरान जलवायु प्रभाव का एक स्वतंत्र मूल्यांकन मिलता है।
