في 29 أكتوبر 2026، منحت Green NCAP، البرنامج الأوروبي الذي يقيّم مدى مراعاة السيارات للبيئة ويعمل بالتعاون مع Euro NCAP، سيارة تسلا Model Y بنسختها ذات الدفع الخلفي أعلى تقييم: خمس نجوم و93 في المئة في تصنيف الاستدامة Sustainability Rating. والأهم من ذلك هو المنهج نفسه. فقد قدّمت تسلا للمرة الأولى إلى البرنامج بيانات مفصلة عن دورة حياة السيارة، لذا يستند التقييم إلى أرقام موثّقة لا إلى افتراضات قطاعية معمّمة. وقد رُوعي في ذلك استخراج المواد الخام والتصنيع واللوجستيات والاستخدام اليومي للسيارة.
يُنتَج هذا الطراز في مصنع Giga Berlin قرب برلين، وهي مزوّدة ببطارية سعتها 62.6 كيلوواط·ساعة وكتلة تبلغ نحو 1.9 طن. وبلغت البصمة الكربونية الإجمالية على مدى دورة الحياة بأكملها 95 غرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر. وهذا أدنى مستوى نشره Green NCAP طوال تاريخ رصداته. ورغم الوزن الكبير، حصلت السيارة على الدرجة القصوى 10 نقطة من 10 في فئة غازات الدفيئة. وأشار الخبراء إلى المضخة الحرارية الفعّالة والعزل الحراري الجيد للمقصورة، وهما يقلّلان استهلاك الطاقة في التدفئة والتكييف.
ولأجل المقارنة، يجدر وضع Model Y إلى جانب سيارات من السلسلة نفسها من الاختبارات. فقد حصلت Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG، وهي سيارة كروس أوفر بهجين خفيف يعمل بالبنزين، على 41 في المئة و2.5 نجوم عند 263 غرامًا من مكافئ ثاني أكسيد الكربون لكل كيلومتر، أي نحو ثلاثة أضعاف ما لدى تسلا. أما BYD Dolphin Surf المصنوعة في الصين فقد حصلت على 96 في المئة، أي أعلى بثلاث نقاط من Model Y. غير أن Green NCAP قيّمتها بحذر: إذ لم تكن لدى الخبراء بيانات موثّقة عن تصنيع هذه السيارة، فاستخدموا مؤشرات معمّمة. وحصلت Suzuki e Vitara على 4.5 نجوم و87 في المئة، وطُبّقت عليها هي أيضًا بيانات معمّمة عن التصنيع. وكانت أفضل السيارات ذات محرك الاحتراق الداخلي سيارة Volkswagen Golf 2.0 TDI العاملة بالديزل بنسبة 69 في المئة. وقد نالت نقطة واحدة أقل من أربع نجوم، التي تتطلب 70 في المئة.
وأشاد خبراء Green NCAP بوجه خاص بانفتاح تسلا. فبحسب ألكسندر داميانوف، المدير التقني للبرنامج، تستحق الشركة الثناء على إفصاحها الشفاف عن بيانات تصنيع السيارة وبطاريتها. وبفضل ذلك أمكن مراعاة الجهود الفعلية لخفض الانبعاثات في التجميع بألمانيا، بدل الاكتفاء بمتوسطات القطاع. ولم تتشكّل الدرجة النهائية من الانبعاثات وحدها: ففي فئة الوظائف لم تحصل Model Y على نقاط إضافية عن إمكانات تتيحها BYD، مثل وظيفة Vehicle-to-Load التي تسمح بتغذية أجهزة خارجية من البطارية.
وتكتسب النتيجة أهمية خاصة لأوروبا. فبحسب بيانات Green NCAP، أصبحت Model Y السيارة الكهربائية الجديدة الأكثر مبيعًا في أوروبا وفي العالم في 2025، وقد اشتراها نحو 150 ألف سائق أوروبي. ومن ثمّ يتبيّن أن حتى سيارة كروس أوفر عائلية كبيرة يمكن أن تترك بصمة كربونية أقل بكثير من سيارة مماثلة تعمل بالبنزين، إذا أُخذ في الحسبان لا العادم فحسب بل مسار السيارة كاملًا من المصنع إلى الطريق. وهكذا يحصل المشتري على سيارة عملية وتقييم مستقل لأثرها المناخي على مدى عمرها التشغيلي كله.
