29年2026月、自動車の環境性能を評価しEuro NCAPと連携して活動する欧州のプログラムGreen NCAPは、後輪駆動仕様のTesla Model Yに最高評価を与えた。五つ星、そして独自のSustainability Ratingで93パーセントである。より重要なのはその手法そのものだ。Teslaは初めて、自動車のライフサイクルに関する詳細なデータをプログラムに提供した。そのため評価は業界平均の仮定ではなく、検証済みの数値に基づいている。原料の採掘、生産、物流、そして日常的な走行が考慮された。
このモデルはベルリン郊外のGiga Berlin工場で生産され、容量62,6kWhのバッテリーを搭載し、重量は約1,9トンである。ライフサイクル全体にわたる総炭素フットプリントは、1キロメートルあたり95グラムのCO₂換算値となった。これはGreen NCAPが観測の全歴史の中で公表した中で最も低い数値である。かなりの重量にもかかわらず、温室効果ガスの面でこの車は10点満点中10点を獲得した。専門家は、暖房や冷房にかかるエネルギー消費を抑える効率的なヒートポンプと車内の優れた断熱性を評価した。
規模を実感するには、Model Yを同じ試験シリーズの車と比較する価値がある。ガソリン式マイルドハイブリッドのクロスオーバーであるVolkswagen Tayron 1.5 eTSI DSGは、1キロメートルあたり263グラムのCO₂換算値で41パーセントと2,5つ星を獲得した。つまりTeslaのほぼ三倍である。中国で組み立てられたBYD Dolphin Surfは96パーセントを獲得し、Model Yより三ポイント高い。しかしGreen NCAPはそれを慎重に評価した。この車の生産に関する検証済みデータが専門家にはなく、一般化された指標を用いたのである。Suzuki e Vitaraは4,5つ星と87パーセントを獲得し、これにも生産に関する一般化されたデータが適用された。内燃機関を搭載する車の中で最良だったのは、69パーセントを記録したディーゼルのVolkswagen Golf 2.0 TDIである。四つ星には70パーセントが必要であり、あと一ポイント足りなかった。
Green NCAPの専門家はTeslaの透明性を特に評価した。プログラムのテクニカルマネージャーであるアレクサンドル・ダミャノフによれば、同社は自動車とそのバッテリーの生産に関するデータを透明に開示したことで称賛に値する。これにより、業界平均の数値にとどまらず、ドイツでの組み立てにおける排出削減への実際の取り組みを考慮することができた。ただし最終的なスコアは排出量だけで形成されたわけではない。機能のカテゴリーでは、Model YはBYDが提供するような機能、たとえばバッテリーから外部機器へ給電できるVehicle-to-Load機能に対して追加点を得られなかった。
この結果は欧州にとって特に重要である。Green NCAPのデータによれば、Model Yは2025年に欧州および世界で最も売れた新車の電気自動車となり、約150千人の欧州のドライバーが購入した。つまり、排気だけでなく工場から道路に至るまでの自動車の全行程を考慮すれば、大型のファミリー向けクロスオーバーでさえ、同程度のガソリン車よりも著しく小さな炭素フットプリントを残し得るということだ。購入者は実用的な車と、その全耐用期間にわたる気候への影響に関する独立した評価を得るのである。
