29 octobre 2026, le Green NCAP, programme européen qui évalue la durabilité environnementale des automobiles et travaille en lien avec l'Euro NCAP, a attribué à la Tesla Model Y en version propulsion arrière la note maximale : cinq étoiles et 93 pour cent dans son Sustainability Rating. Plus important encore, la méthode elle-même. Tesla a transmis pour la première fois au programme des données détaillées sur le cycle de vie du véhicule, si bien que l'évaluation repose sur des chiffres vérifiés et non sur des hypothèses sectorielles moyennées. Ont été pris en compte l'extraction des matières premières, la production, la logistique et l'exploitation quotidienne de la voiture.
Le modèle est produit à l'usine Giga Berlin, près de Berlin ; il dispose d'une batterie d'une capacité de 62,6 kWh et d'une masse d'environ 1,9 tonne. L'empreinte carbone totale sur l'ensemble du cycle de vie s'élève à 95 grammes d'équivalent CO₂ par kilomètre. C'est le niveau le plus bas que le Green NCAP ait publié depuis le début de ses observations. Malgré un poids considérable, la voiture obtient la note maximale de 10 points sur 10 pour les gaz à effet de serre. Les experts ont souligné l'efficacité de la pompe à chaleur et la bonne isolation thermique de l'habitacle, qui réduisent la consommation d'énergie liée au chauffage et à la climatisation.
Pour donner la mesure, il convient de comparer la Model Y aux voitures de la même série d'essais. La Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, un crossover à hybridation légère essence, a obtenu 41 pour cent et 2,5 étoiles avec 263 grammes d'équivalent CO₂ par kilomètre, soit presque trois fois plus que la Tesla. La BYD Dolphin Surf, assemblée en Chine, a obtenu 96 pour cent, soit trois points de plus que la Model Y. Le Green NCAP l'a toutefois évaluée avec prudence : les experts ne disposaient pas de données vérifiées sur la production de cette voiture et ont utilisé des indicateurs génériques. La Suzuki e Vitara a obtenu 4,5 étoiles et 87 pour cent, et des données génériques sur la production ont également été appliquées pour elle. Le meilleur des véhicules à moteur à combustion interne a été la Volkswagen Golf 2.0 TDI diesel, avec 69 pour cent. Il lui a manqué un point pour atteindre les quatre étoiles, qui exigent 70 pour cent.
Les experts du Green NCAP ont particulièrement salué la transparence de Tesla. Selon Alexandre Damyanov, responsable technique du programme, l'entreprise mérite des éloges pour la divulgation transparente des données relatives à la production de la voiture et de sa batterie. Cela a permis de prendre en compte les efforts réels de réduction des émissions lors de l'assemblage en Allemagne, au lieu de se limiter à des chiffres moyens du secteur. La note finale n'a pas été formée uniquement par les émissions : dans la catégorie des fonctionnalités, la Model Y n'a pas reçu de points supplémentaires pour les possibilités offertes par BYD, par exemple la fonction Vehicle-to-Load, qui permet d'alimenter des appareils externes depuis la batterie.
Le résultat est particulièrement important pour l'Europe. Selon les données du Green NCAP, la Model Y est devenue la voiture électrique neuve la plus vendue en Europe et dans le monde en 2025, achetée par environ 150 milliers de conducteurs européens. Il s'ensuit que même un grand crossover familial peut laisser une empreinte carbone nettement plus faible qu'une voiture essence comparable, si l'on tient compte non seulement des émissions à l'échappement, mais aussi de tout le parcours de la voiture, de l'usine à la route. L'acheteur obtient une voiture pratique et une évaluation indépendante de son impact climatique sur toute sa durée de service.
