29 października 2026 roku Green NCAP, europejski program oceniający ekologiczność samochodów i działający w powiązaniu z Euro NCAP, przyznał Tesla Model Y w wersji z napędem na tylne koła maksimum: pięć gwiazdek i 93 procent w swoim Sustainability Rating. Ważniejsza jest sama metoda. Tesla po raz pierwszy przekazała programowi szczegółowe dane dotyczące cyklu życia samochodu, dlatego ocena opiera się na zweryfikowanych liczbach, a nie na uśrednionych założeniach branżowych. Uwzględniono wydobycie surowców, produkcję, logistykę i codzienną eksploatację samochodu.
Model jest produkowany w fabryce Giga Berlin pod Berlinem, ma baterię o pojemności 62,6 kWh i masę około 1,9 tony. Całkowity ślad węglowy w całym cyklu życia wyniósł 95 gramów ekwiwalentu CO₂ na kilometr. To najniższy wskaźnik, jaki Green NCAP opublikowała w całej historii obserwacji. Mimo znacznej masy samochód otrzymał maksymalne 10 punktów na 10 za gazy cieplarniane. Eksperci zwrócili uwagę na wydajną pompę ciepła i dobrą izolację termiczną kabiny, które zmniejszają zużycie energii na ogrzewanie i klimatyzację.
Dla skali warto porównać Model Y z samochodami z tej samej serii testów. Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, crossover z benzynowym miękkim hybrydem, zdobył 41 procent i 2,5 gwiazdki przy 263 gramach ekwiwalentu CO₂ na kilometr, czyli prawie trzykrotnie więcej niż Tesla. BYD Dolphin Surf, zbudowany w Chinach, otrzymał 96 procent, czyli o trzy punkty więcej niż Model Y. Green NCAP oceniła go jednak ostrożnie: eksperci nie mieli zweryfikowanych danych o produkcji tego samochodu i użyli uogólnionych wskaźników. Suzuki e Vitara otrzymał 4,5 gwiazdki i 87 procent, a w jego przypadku również zastosowano uogólnione dane o produkcji. Najlepszym wśród samochodów z silnikiem spalinowym okazał się diesel Volkswagen Golf 2.0 TDI z 69 procentami. Zabrakło mu jednego punktu do czterech gwiazdek, do których potrzeba 70 procent.
Eksperci Green NCAP szczególnie wyróżnili otwartość Tesli. Według Aleksandra Damjanowa, menedżera technicznego programu, firma zasługuje na pochwałę za przejrzyste ujawnienie danych o produkcji samochodu i jego baterii. Dzięki temu udało się uwzględnić rzeczywiste starania o ograniczenie emisji przy montażu w Niemczech, a nie ograniczać się do średnich liczb branżowych. Ostateczną ocenę ukształtowały jednak nie tylko emisje: w kategorii funkcji Model Y nie otrzymała dodatkowych punktów za możliwości, które daje BYD, na przykład funkcję Vehicle-to-Load, pozwalającą zasilać zewnętrzne urządzenia z baterii.
Wynik jest szczególnie ważny dla Europy. Według danych Green NCAP Model Y stała się najczęściej sprzedawanym nowym samochodem elektrycznym w Europie i na świecie w 2025 roku, kupiło ją około 150 tysięcy europejskich kierowców. Wynika z tego, że nawet duży rodzinny crossover może pozostawiać wyraźnie mniejszy ślad węglowy niż porównywalny samochód benzynowy, jeśli uwzględni się nie tylko spaliny, ale i całą drogę samochodu od fabryki do jezdni. Nabywca otrzymuje praktyczny samochód i niezależną ocenę jego wpływu klimatycznego w całym okresie eksploatacji.
