29 oktober 2026 heeft Green NCAP, het Europese programma dat de milieuvriendelijkheid van auto's beoordeelt en samenwerkt met Euro NCAP, de Tesla Model Y in de achterwielaangedreven versie het maximum toegekend: vijf sterren en 93 procent in zijn Sustainability Rating. Belangrijker is de methode zelf. Tesla heeft voor het eerst gedetailleerde gegevens over de levenscyclus van de auto aan het programma verstrekt, waardoor de beoordeling op gecontroleerde cijfers berust en niet op gemiddelde aannames uit de sector. Er werd rekening gehouden met de winning van grondstoffen, de productie, de logistiek en het dagelijkse gebruik van de auto.
Het model wordt geproduceerd in de fabriek Giga Berlin bij Berlijn, heeft een batterij met een capaciteit van 62,6 kWh en een massa van ongeveer 1,9 ton. De totale koolstofvoetafdruk over de hele levenscyclus bedroeg 95 gram CO₂-equivalent per kilometer. Dat is het laagste cijfer dat Green NCAP in de hele meetgeschiedenis heeft gepubliceerd. Ondanks het aanzienlijke gewicht kreeg de auto voor broeikasgassen de maximale 10 punten van 10. De experts prezen de efficiënte warmtepomp en de goede isolatie van het interieur, die het energieverbruik voor verwarming en airconditioning verlagen.
Ter vergelijking is het de moeite waard de Model Y te vergelijken met auto's uit dezelfde testreeks. De Volkswagen Tayron 1.5 eTSI DSG, een crossover met een benzinemilde hybride, behaalde 41 procent en 2,5 sterren bij 263 gram CO₂-equivalent per kilometer, dus bijna drie keer zoveel als de Tesla. De in China gebouwde BYD Dolphin Surf kreeg 96 procent, drie punten hoger dan de Model Y. Green NCAP beoordeelde hem echter voorzichtig: de experts beschikten niet over gecontroleerde gegevens over de productie van deze auto en gebruikten algemene cijfers. De Suzuki e Vitara kreeg 4,5 sterren en 87 procent, en ook voor hem werden algemene productiegegevens gebruikt. De beste onder de auto's met een verbrandingsmotor was de diesel Volkswagen Golf 2.0 TDI met 69 procent. Hij kwam één punt tekort voor vier sterren, waarvoor 70 procent nodig is.
De experts van Green NCAP prezen vooral de openheid van Tesla. Volgens Aleksandr Damjanov, technisch manager van het programma, verdient het bedrijf lof voor het transparant vrijgeven van gegevens over de productie van de auto en zijn batterij. Daardoor konden de werkelijke inspanningen om de uitstoot bij de assemblage in Duitsland te verlagen worden meegenomen, in plaats van zich te beperken tot sectorbrede gemiddelden. De eindscore werd daarbij niet alleen door de uitstoot bepaald: in de categorie functies kreeg de Model Y geen extra punten voor mogelijkheden die BYD biedt, zoals de Vehicle-to-Load-functie, waarmee externe apparaten op de batterij kunnen worden aangesloten.
Het resultaat is vooral belangrijk voor Europa. Volgens Green NCAP was de Model Y in 2025 de bestverkochte nieuwe elektrische auto in Europa en in de wereld; ongeveer 150 duizend Europese bestuurders kochten hem. Dat betekent dat zelfs een grote gezinscrossover een aanzienlijk kleinere koolstofvoetafdruk kan achterlaten dan een vergelijkbare auto op benzine, als niet alleen de uitlaatgassen maar ook de hele weg van de auto van de fabriek tot de weg worden meegerekend. De koper krijgt een praktische auto en een onafhankelijke beoordeling van de klimaatimpact over de hele levensduur.
