दुनिया भर में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री रिकॉर्ड स्तर पर पहुंच रही है। अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी के पूर्वानुमान के अनुसार, 2026 वर्ष में सभी नई कारों में से 29 प्रतिशत पूरी तरह से इलेक्ट्रिक मॉडल या प्लग-इन हाइब्रिड होंगी। तुलना के लिए, 2020 वर्ष में यह आंकड़ा केवल 4 प्रतिशत था।
यह उछाल अप्रत्याशित रहा है। विश्लेषकों को अधिक मामूली परिणामों की उम्मीद थी, जब तक कि अमेरिका और ईरान के बीच युद्ध और होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से तेल और पेट्रोल की कीमतों में भारी वृद्धि नहीं हुई। फरवरी से ब्रेंट की कीमत में 25 प्रतिशत से अधिक की वृद्धि हुई है, और इसने विभिन्न देशों में खरीदारों को प्रोत्साहित किया है।
दक्षिण अफ्रीका में, इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री पहली छमाही में पिछले वर्ष की इसी अवधि की तुलना में पांच गुना से अधिक बढ़ गई है। लाओस में चीनी बैटरी चालित वाहनों की आपूर्ति में भारी वृद्धि हुई है। ऑस्ट्रेलिया, कोलंबिया और दक्षिण कोरिया में, कुल नई कार बिक्री में इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी लगभग दोगुनी हो गई है।
हालांकि, दो सबसे बड़े बाजारों - चीन और अमेरिका - में इस साल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में गिरावट आई है। चीन में, अर्थव्यवस्था के कमजोर होने और सब्सिडी में कटौती का असर पड़ा, जबकि अमेरिका में 7500 डॉलर के संघीय टैक्स क्रेडिट को रद्द कर दिया गया।
अन्य क्षेत्रों में स्थिति अलग है। संघर्ष की शुरुआत के बाद से, ऑस्ट्रेलिया, ब्राजील, भारत और दक्षिण कोरिया में इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री दोगुनी हो गई है। ब्लूमबर्गएनईएफ (BloombergNEF) के आंकड़ों के अनुसार, इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए खोज (सर्च) उन देशों में काफी बढ़ गई है जहां ईंधन की कीमतों में सबसे अधिक वृद्धि हुई है।
ब्लूमबर्गएनईएफ के विश्लेषक एंड्रयू ग्रांट का कहना है कि कुछ खरीदारों ने बस अपनी पहले से नियोजित खरीदारी को तेज कर दिया है। साथ ही, वह जोड़ते हैं: यदि तेल की कीमतें उच्च बनी रहती हैं, तो इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री उस स्तर से अधिक होगी जो अन्यथा होती।
एक दर्जन से अधिक सरकारों ने पहले ही नए समर्थन उपाय लागू कर दिए हैं। आयरलैंड और नीदरलैंड ने पुरानी कारों को इलेक्ट्रिक कारों से बदलने के कार्यक्रम शुरू किए हैं। चिली बसों और टैक्सियों के परिवर्तन को प्रोत्साहित कर रहा है, स्पेन ने कर छूट बढ़ा दी है, और चीन ने ट्रकों के विद्युतीकरण के लक्ष्य निर्धारित किए हैं।
अंतर्राष्ट्रीय ऊर्जा एजेंसी इस बात पर जोर देती है कि संकट ने ऊर्जा सुरक्षा सुनिश्चित करने और ईंधन लागत को कम करने के तरीके के रूप में इलेक्ट्रिक वाहनों के पक्ष में तर्क को मजबूत किया है। सड़कों पर चलने वाला परिवहन दुनिया के लगभग आधे तेल की खपत करता है।
चीनी निर्माताओं ने पहली छमाही में पहले ही 2,4 मिलियन इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्यात कर दिया है - जो लगभग 2025 पूरे वर्ष के बराबर है। अर्जेंटीना, ऑस्ट्रेलिया, इंडोनेशिया, न्यूजीलैंड और दक्षिण अफ्रीका में, चीनी मॉडल इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री के 80 प्रतिशत से अधिक पर कब्जा जमाए हुए हैं। कंबोडिया और केन्या सहित कुछ देशों ने अस्थायी रूप से शुल्क कम कर दिए हैं, और लाओस ने 2026 वर्ष के अंत तक पेट्रोल कारों के आयात पर पूरी तरह प्रतिबंध लगा दिया है।
यदि संघर्ष शांत हो जाता है और तेल की कीमतें अपने पुराने स्तर पर वापस आ जाती हैं तो बिक्री का क्या होगा? अल्पावधि में, विकास धीमा हो सकता है, लेकिन दीर्घकालिक परिप्रेक्ष्य में, विश्लेषकों का मानना है कि बैटरी की लागत कम होने के कारण इलेक्ट्रिक वाहन लाभ उठाना जारी रखेंगे।
