全球电动汽车销量正创下历史新高。根据国际能源署的预测，在 2026 年，纯电动车型或插电式混合动力车将占所有新车销量的 29 %。相比之下，2020 年这一比例仅为 4 %。
这一热潮出人意料。分析人士此前预计结果会更为平淡，直到美国与伊朗的战争以及霍尔木兹海峡的关闭导致石油和汽油价格急剧上涨。自二月以来，布伦特原油价格上涨了 25 % 以上，这促使各国消费者纷纷转向电动汽车。
在南非，上半年电动汽车销量与去年同期相比增长了五倍多。在老挝，中国产电池动力汽车的交付量大幅增加。在澳大利亚、哥伦比亚和韩国，电动汽车在新车总销量中的占比几乎翻了一番。
与此同时，在全球最大的两个市场——中国和美国，电动汽车销量在今年有所下降。在中国，这是受经济疲软和补贴削减的影响；在美国，则是由于取消了 7500 美元的联邦税收抵免。
在其他地区，情况则截然不同。自冲突开始以来，澳大利亚、巴西、印度和韩国的电动汽车销量翻了一番。根据 BloombergNEF 的数据，在燃油价格涨幅最大的国家，电动汽车的搜索查询量显著增长。
BloombergNEF 分析师安德鲁·格兰特指出，部分买家只是加快了原定的购买计划。同时他补充道：如果油价持续高企，电动汽车的销量将高于原本可能的水平。
十多个国家的政府已经出台了新的支持措施。爱尔兰和荷兰启动了旧车换电动车的计划。智利正在推动公交车和出租车的转型，西班牙延长了税收优惠，而中国则设定了卡车电动化的目标。
国际能源署强调，这场危机强化了支持电动汽车的论据，将其视为确保能源安全和降低燃料支出的手段。道路交通消耗了全球约一半的石油。
中国制造商在上半年已出口了 2,4 万辆电动汽车——几乎与 2025 全年的出口量持平。在阿根廷、澳大利亚、印度尼西亚、新西兰和南非，中国车型占电动汽车销量的 80 % 以上。包括柬埔寨和肯尼亚在内的一些国家暂时降低了关税，而老挝甚至禁止在 2026 年底前进口汽油车。
如果冲突平息，油价回落至此前水平，销量将会如何？分析人士认为，短期内增长可能会放缓，但从长远来看，由于电池成本的降低，电动汽车将继续保持优势。
