Продажи электромобилей в мире выходят на рекордные уровни. По прогнозу Международного энергетического агентства, в 2026 году 29 процентов всех новых автомобилей составят чисто электрические модели или подключаемые гибриды. Для сравнения, в 2020 году этот показатель равнялся всего 4 процентам.
Бум оказался неожиданным. Аналитики ожидали более скромных результатов, пока война США с Ираном и закрытие Ормузского пролива не привели к резкому росту цен на нефть и бензин. С февраля цена Brent выросла более чем на 25 процентов, и это подтолкнуло покупателей в самых разных странах.
В Южной Африке продажи электромобилей в первом полугодии выросли более чем в пять раз по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В Лаосе резко увеличились поставки китайских батарейных машин. В Австралии, Колумбии и Южной Корее доля электромобилей в общих продажах новых авто почти удвоилась.
При этом в двух крупнейших рынках — Китае и США — продажи электромобилей в этом году снизились. В Китае сказались ослабление экономики и сокращение субсидий, в США — отмена федерального налогового кредита в 7500 долларов.
В других регионах картина иная. С начала конфликта продажи электромобилей удвоились в Австралии, Бразилии, Индии и Южной Корее. По данным BloombergNEF, поисковые запросы по электромобилям заметно выросли именно в странах с наибольшим повышением цен на топливо.
Аналитик BloombergNEF Эндрю Грант отмечает, что часть покупателей просто ускорила уже запланированные приобретения. При этом он добавляет: при сохранении высоких цен на нефть продажи электромобилей окажутся выше, чем могли бы быть иначе.
Более десятка правительств уже ввели новые меры поддержки. Ирландия и Нидерланды запустили программы обмена старых машин на электрические. Чили стимулирует переход автобусов и такси, Испания продлила налоговые льготы, а Китай поставил цели по электрификации грузовиков.
Международное энергетическое агентство подчеркивает, что кризис укрепил аргументы в пользу электромобилей как способа обеспечить энергетическую безопасность и снизить расходы на топливо. Транспорт на дорогах потребляет около половины мировой нефти.
Китайские производители уже экспортировали 2,4 миллиона электромобилей за первое полугодие — почти столько же, сколько за весь 2025 год. В Аргентине, Австралии, Индонезии, Новой Зеландии и Южной Африке китайские модели занимают более 80 процентов продаж электромобилей. Некоторые страны, включая Камбоджу и Кению, временно снизили пошлины, а Лаос и вовсе запретил импорт бензиновых машин до конца 2026 года.
Что будет с продажами, если конфликт утихнет и цены на нефть вернутся к прежним уровням? В краткосрочной перспективе рост может замедлиться, но в долгосрочной перспективе, по мнению аналитиков, электромобили продолжат выигрывать за счет снижения стоимости батарей.
