As vendas de veículos elétricos no mundo estão atingindo níveis recordes. Segundo a previsão da Agência Internacional de Energia, em 2026, 29 por cento de todos os carros novos serão modelos puramente elétricos ou híbridos plug-in. Para comparação, em 2020, esse indicador era de apenas 4 por cento.
O boom foi inesperado. Os analistas esperavam resultados mais modestos, até que a guerra dos EUA com o Irã e o fechamento do Estreito de Ormuz levaram a um aumento acentuado nos preços do petróleo e da gasolina. Desde fevereiro, o preço do Brent subiu mais de 25 por cento, e isso impulsionou os compradores nos mais diversos países.
Na África do Sul, as vendas de veículos elétricos no primeiro semestre cresceram mais de cinco vezes em comparação com o mesmo período do ano passado. No Laos, as entregas de carros chineses a bateria aumentaram drasticamente. Na Austrália, Colômbia e Coreia do Sul, a participação dos veículos elétricos nas vendas totais de carros novos quase dobrou.
Ao mesmo tempo, nos dois maiores mercados — China e EUA — as vendas de veículos elétricos caíram este ano. Na China, pesaram o enfraquecimento da economia e o corte de subsídios; nos EUA, a revogação do crédito fiscal federal de 7500 dólares.
Em outras regiões, o cenário é diferente. Desde o início do conflito, as vendas de veículos elétricos dobraram na Austrália, Brasil, Índia e Coreia do Sul. Segundo dados da BloombergNEF, as buscas por veículos elétricos cresceram visivelmente justamente nos países com os maiores aumentos nos preços dos combustíveis.
O analista da BloombergNEF, Andrew Grant, observa que parte dos compradores simplesmente acelerou aquisições que já estavam planejadas. Ao mesmo tempo, ele acrescenta: se os preços do petróleo permanecerem altos, as vendas de veículos elétricos serão maiores do que seriam de outra forma.
Mais de uma dezena de governos já introduziram novas medidas de apoio. A Irlanda e os Países Baixos lançaram programas de troca de carros antigos por elétricos. O Chile estimula a transição de ônibus e táxis, a Espanha prorrogou os benefícios fiscais e a China estabeleceu metas para a eletrificação de caminhões.
A Agência Internacional de Energia enfatiza que a crise fortaleceu os argumentos a favor dos veículos elétricos como uma forma de garantir a segurança energética e reduzir os gastos com combustível. O transporte nas estradas consome cerca de metade do petróleo mundial.
Os fabricantes chineses já exportaram 2,4 milhões de veículos elétricos no primeiro semestre — quase o mesmo que durante todo o ano de 2025. Na Argentina, Austrália, Indonésia, Nova Zelândia e África do Sul, os modelos chineses representam mais de 80 por cento das vendas de veículos elétricos. Alguns países, incluindo o Camboja e o Quênia, reduziram temporariamente as tarifas, e o Laos proibiu totalmente a importação de carros a gasolina até o final de 2026.
O que acontecerá com as vendas se o conflito diminuir e os preços do petróleo retornarem aos níveis anteriores? No curto prazo, o crescimento pode desacelerar, mas no longo prazo, na opinião dos analistas, os veículos elétricos continuarão a ganhar terreno devido à redução do custo das baterias.
