全球電動車銷量正邁向創紀錄水平。根據國際能源署的預測，在 2026 年，所有新車中將有 29% 為純電動車型或插電式混合動力車。相比之下，在 2020 年，這一比例僅為 4%。
這波熱潮出人意料。分析師原本預期結果會更為平淡，直到美國與伊朗的衝突以及荷姆茲海峽的封鎖，導致石油和汽油價格飆升。自二月以來，布蘭特原油價格已上漲超過 25%，這推動了各國消費者的購買意願。
在南非，上半年電動車銷量較去年同期成長超過五倍。寮國對中國製電池車的進口量大幅增加。在澳洲、哥倫比亞和南韓，電動車在新車總銷量中的佔比幾乎翻倍。
然而，在中國和美國這兩個最大市場，今年的電動車銷量卻有所下滑。中國受到經濟疲軟和補貼縮減的影響，而美國則是因為取消了 7500 美元的聯邦稅收抵免。
其他地區的情況則截然不同。自衝突開始以來，澳洲、巴西、印度和南韓的電動車銷量翻了一倍。根據彭博新能源財經（BloombergNEF）的數據，搜尋電動車的請求在燃料價格漲幅最大的國家中顯著增加。
彭博新能源財經分析師安德魯·格蘭特（Andrew Grant）指出，部分買家只是加速了原本就計劃好的購買行動。同時他補充道：若油價持續高檔，電動車的銷量將會高於原本的預期。
超過十個國家政府已經推出了新的支持措施。愛爾蘭和荷蘭啟動了舊車換電動車的計畫。智利正在刺激公車和計程車的轉型，西班牙延長了稅收優惠，而中國則設定了卡車電動化的目標。
國際能源署強調，這場危機強化了電動車作為確保能源安全和降低燃料成本之手段的論點。道路運輸消耗了全球約一半的石油。
中國製造商在上半年已出口了 2,4 百萬輛電動車，幾乎與 2025 全年的出口量相當。在阿根廷、澳洲、印尼、紐西蘭和南非，中國車型佔據了超過 80% 的電動車銷量。一些國家，包括柬埔寨和肯亞，暫時降低了關稅，而寮國甚至禁止進口汽油車直到 2026 年底。
如果衝突平息且油價回到先前水平，銷售會如何變化？短期內成長可能會放緩，但從長遠來看，分析師認為，隨著電池成本的降低，電動車將持續勝出。
