Продажі електромобілів у світі виходять на рекордні рівні. За прогнозом Міжнародного енергетичного агентства, у 2026 році 29 відсотків усіх нових автомобілів становитимуть суто електричні моделі або гібриди, що підзаряджаються. Для порівняння, у 2020 році цей показник дорівнював лише 4 відсоткам.
Бум виявився несподіваним. Аналітики очікували скромніших результатів, поки війна США з Іраном і закриття Ормузької протоки не призвели до різкого зростання цін на нафту та бензин. З лютого ціна Brent зросла більш ніж на 25 відсотків, і це підштовхнуло покупців у найрізноманітніших країнах.
У Південній Африці продажі електромобілів у першому півріччі зросли більш ніж уп'ятеро порівняно з аналогічним періодом минулого року. У Лаосі різко збільшилися поставки китайських акумуляторних машин. В Австралії, Колумбії та Південній Кореї частка електромобілів у загальних продажах нових авто майже подвоїлася.
При цьому на двох найбільших ринках — Китаї та США — продажі електромобілів цього року знизилися. У Китаї позначилися послаблення економіки та скорочення субсидій, у США — скасування федерального податкового кредиту в 7500 доларів.
В інших регіонах картина інша. З початку конфлікту продажі електромобілів подвоїлися в Австралії, Бразилії, Індії та Південній Кореї. За даними BloombergNEF, пошукові запити щодо електромобілів помітно зросли саме в країнах із найбільшим підвищенням цін на пальне.
Аналітик BloombergNEF Ендрю Грант зазначає, що частина покупців просто прискорила вже заплановані придбання. При цьому він додає: за умови збереження високих цін на нафту продажі електромобілів виявляться вищими, ніж могли б бути інакше.
Понад десяток урядів уже запровадили нові заходи підтримки. Ірландія та Нідерланди запустили програми обміну старих машин на електричні. Чилі стимулює перехід автобусів і таксі, Іспанія продовжила податкові пільги, а Китай поставив цілі щодо електрифікації вантажівок.
Міжнародне енергетичне агентство наголошує, що криза зміцнила аргументи на користь електромобілів як способу забезпечити енергетичну безпеку та знизити витрати на пальне. Транспорт на дорогах споживає близько половини світової нафти.
Китайські виробники вже експортували 2,4 мільйона електромобілів за перше півріччя — майже стільки ж, скільки за весь 2025 рік. В Аргентині, Австралії, Індонезії, Новій Зеландії та Південній Африці китайські моделі займають понад 80 відсотків продажів електромобілів. Деякі країни, включаючи Камбоджу та Кенію, тимчасово знизили мита, а Лаос і зовсім заборонив імпорт бензинових машин до кінця 2026 року.
Що буде з продажами, якщо конфлікт вщухне і ціни на нафту повернуться до колишніх рівнів? У короткостроковій перспективі зростання може сповільнитися, але в довгостроковій перспективі, на думку аналітиків, електромобілі продовжать вигравати за рахунок зниження вартості батарей.
