Das südkoreanische Containerschiff PanStar Acro kehrte am 11 Oktober in den Hafen von Busan zurück und beendete damit die erste kommerzielle Weltumsegelung auf der Arktisroute in der Geschichte des Landes.
Das Schiff lief am 22 August aus Busan aus und war 50 Tage unterwegs. Es fuhr über die Nordseeroute entlang der russischen Küste, besuchte das britische Felixstowe, das niederländische Rotterdam und das polnische Danzig und kehrte anschließend auf derselben Route zurück.
Nach Angaben von Präsident Lee Jae-myung dauerte eine Fahrt in eine Richtung 10 Tage weniger als der traditionelle Weg durch den Suezkanal. Die Behörden hoffen, dass die Arktisroute dazu beitragen wird, Busan in einen globalen Seehafen-Hub zu verwandeln und bis zum Jahr 2030 regelmäßige Fahrten aufzunehmen.
Das Ministerium für Meere und Fischerei Südkoreas bezeichnete den Test als erfolgreich: Das Schiff war keinen schwerwiegenden Zwischenfällen ausgesetzt und sammelte wertvolle Navigationsdaten.
Allerdings brachte die Fahrt auch Schwierigkeiten ans Licht. Das Containerschiff lief mit 737 TEU Fracht aus statt der geplanten 1300, und die Route verläuft entlang der russischen Küste, was eine Abstimmung mit Moskau erfordert und Sanktionsrisiken birgt.
Konflikte im Nahen Osten treiben die Suche nach alternativen Wegen voran, doch auch die arktische Variante hat ihre Kosten – vom erhöhten Treibstoffverbrauch bis hin zu Versicherungsprämien.
Ob diese Route zu einer zuverlässigen Alternative werden kann, werden die nächsten Tests und tatsächliche kommerzielle Mengen zeigen.
Umweltschützer warnen, dass der wachsende Schiffsverkehr in der Arktis das Abschmelzen des Eises beschleunigen und das empfindliche Ökosystem der Region schädigen könnte.
