Южнокорейский контейнеровоз PanStar Acro 11 октября вернулся в порт Пусан, завершив первое в истории страны коммерческое кругосветное плавание по арктическому маршруту.
Судно вышло из Пусана 22 августа и провело в пути 50 дней. Оно прошло по Северному морскому пути вдоль российского побережья, посетило британский Феликстоу, нидерландский Роттердам и польский Гданьск, а затем вернулось тем же маршрутом.
По словам президента Ли Чжэ Мёна, один рейс в одном направлении занял на 10 дней меньше, чем традиционный путь через Суэцкий канал. Власти рассчитывают, что арктический маршрут поможет превратить Пусан в глобальный морской хаб и запустить регулярные рейсы к 2030 году.
Министерство океанов и рыболовства Южной Кореи назвало испытание успешным: судно не столкнулось с серьезными инцидентами и собрало ценные навигационные данные.
Однако рейс выявил и сложности. Контейнеровоз вышел с 737 TEU груза вместо запланированных 1300, а маршрут проходит вдоль российского побережья, что требует согласования с Москвой и несет риски санкций.
Конфликты на Ближнем Востоке подталкивают поиск альтернативных путей, но арктический вариант тоже несет свои издержки — от повышенного расхода топлива до страховых премий.
Сможет ли этот маршрут стать надежной альтернативой, покажут следующие испытания и реальные коммерческие объемы.
Экологи предупреждают, что рост судоходства в Арктике может ускорить таяние льдов и повредить хрупкую экосистему региона.
