Alaska Airlines i Hawaiian Airlines, połączone w Alaska Air Group, ogłosiły kompleksową modernizację produktów premium: lie-flat-luksy Aurora i Leihōkū, nowa kabina Premium Reserve oraz dedykowane loże. Zmiany obejmą Boeing 787, Airbus A330 i wybrane Boeing 737 MAX 10, a ich wdrażanie rozpocznie się w 2028 roku.
Po fuzji w 2024 roku grupa dąży do zwiększenia udziału miejsc premium: na 787 — do 46 procent, na A330 — do 40 procent. Na 25 i większych MAX 10 pojawi się 12 Aurora Suites dla rejsów transkontynentalnych, gdzie wcześniej nie oferowano lie-flat. Premium Reserve doda 35 miejsc na 787, 28 na A330 i 12 na MAX 10 z rozstawem 38 cali i rozszerzoną rozrywką pokładową.
W Seattle zostanie otwarte Aurora Lounge o powierzchni 41 tysięcy stóp kwadratowych z osobnym wejściem dla pasażerów klasy luksusowej; w Honolulu — lounge Hawaiian o powierzchni 13 tysięcy stóp kwadratowych. Te kroki powtarzają model Delty, United i American, gdzie segment premium daje główną marżę na trasach długodystansowych.
Rynek amerykański zaostrza walkę o pasażerów o wysokich dochodach: United rozwija Coastliner, American — XLR, Delta — A321neo. Alaska, tradycyjnie silna na Zachodnim Wybrzeżu i Hawajach, wchodzi teraz na trasy transatlantyckie i transkontynentalne z konkurencyjnym produktem.
Według danych przewoźnika rezerwacja Premium Reserve rozpocznie się latem 2027 roku, a pierwsze rejsy z nowymi kabinami — w 2028 roku. To nie tylko odświeżenie wnętrz, lecz strategiczne przesunięcie ku ekonomii przewozów premium w warunkach rosnących kosztów paliwa i konkurencji.
