Einer der größten chinesischen Händler für Premiumautomobile, das Unternehmen Yongda Automobile, hat mit UBTECH Robotics eine Vereinbarung über den Kauf von 400 humanoiden Robotern U1 Pro getroffen. Das gab UBTECH am 11 November bekannt, die Lieferungen sollen bis Ende 2026 abgeschlossen sein. Interessanterweise gehörte Yongda bereits zu den ersten Empfängern der Roboter der neuen U1-Serie: Laut dem Unternehmen begannen die Lieferungen am 16 September.
Es geht nicht nur um den Verkauf. Die Parteien unterzeichneten eine strategische Vereinbarung, wonach sie gemeinsam den Vertrieb und Anwendungsszenarien der Roboter sowie Erlebnis- und Lieferdienste und die gemeinsame Arbeit mit Daten entwickeln werden. In Shanghai wollen die Partner ein Ausstellungs- und Demonstrationszentrum von UBTECH errichten, in dem Exponate, Interaktion, Kundenbetreuung und die Präsentation kommerzieller Szenarien zusammenkommen.
In den Autohäusern werden die Roboter nicht als Arbeitskräfte, sondern als Aushängeschild und Gesprächspartner auftreten: Sie zeigen die Möglichkeiten, helfen beim Verkauf und betreuen die Besucher. Für das in Shanghai ansässige Yongda ist dies ein Test, ob sich ein solches Format in ein wiederholbares Verkaufs- und Servicemodell verwandeln lässt.
Der Umfang des Netzes ist hier wichtig. Yongda hat mehr als 150 Autohäuser in 48 Städten, und teilt man 400 Fahrzeuge gleichmäßig auf, entfallen auf jedes Autohaus 2–3 Roboter. Journalisten, die den Deal untersuchten, kamen zu dem Schluss: Der Großteil der Geräte wird zum Exponat und zum Instrument der Kundenakquise, und Gewinn bringen nur die tatsächlich verkauften Exemplare.
Auch die finanzielle Seite verdient Beachtung. Der Einzelhandelspreis des U1 Pro liegt bei etwa 169 800 Yuan, daher kommt eine Charge von 400 Maschinen zum Listenpreis auf rund 67,9 Millionen Yuan. Die genauen Vertragsbedingungen wurden nicht offengelegt, sodass die endgültige Summe abweichen kann. Zum Vergleich: Yongda verfügt über rund 2,2 Milliarden Yuan an Barmitteln und fast 4 Milliarden an verzinslichen Schulden.
UBTECH setzt auf emotionale Kommunikation. Der U1 Pro hat 88 Freiheitsgrade, eine ausdrucksstarke Mimik und biomimetische Silikonhaut. Die Fähigkeiten des Modells selbst sind dabei umstritten: Einige Quellen schreiben, es könne stehen, sitzen und auf ebenen Flächen in Innenräumen gehen, andere behaupten, der Pro bewege sich nicht selbstständig, und eine autonome Fortbewegung sei bei der höheren Version Ultra gezeigt worden. Bevor man also über die „Lebendigkeit“ des Produkts urteilt, sollte man unabhängige Vorführungen abwarten.
Der Kontext des Deals ist das schnelle Wachstum von UBTECH. Der Umsatz mit vollformatigen Humanoiden betrug im Jahr 2025 820,6 Millionen Yuan und im ersten Halbjahr 2026 590,3 Millionen Yuan bei 921 verkauften Robotern. Das Unternehmen ist dabei weiterhin defizitär: Der Nettoverlust erreichte im Jahr 2025 789,8 Millionen Yuan. Für einen solchen Akteur sind zuverlässige Vertriebskanäle besonders wichtig.
Die U1-Reihe brachte UBTECH am 30 Juni 2026 in Shenzhen auf den Markt und meldete zum Start 13 361 Bestellungen. Parallel unterzeichnete das Unternehmen mit der Sparte von China Telecom eine dreijährige Vereinbarung über den Verkauf von 100 Tausend Robotern, was bedeutet, dass sich die Einzelhandelspartner bereits in die Schlange einreihen.
Letztlich ist der Deal weniger wegen seines Umfangs interessant als vielmehr als Prüfung der Nachfrage: Kann ein Roboter, der als Gesprächspartner und nicht als Arbeitskraft verkauft wird, in den Autohäusern stabil Geld einbringen? Für die Kunden verspricht das eine lebendigere Kommunikation mit der Technik, für die Branche ein klares Signal, dass embodied AI allmählich aus den Laboren in den normalen Einzelhandel tritt.
