Aurora Innovation, один из лидеров в разработке систем автономного вождения для коммерческого транспорта, ожидает выйти на темп сборки 20 беспилотных грузовиков в неделю уже в начале декабря. Это переход от опытных партий к настоящему серийному производству, и от этого темпа во многом зависит, сможет ли компания выполнить свои планы по флоту.
В отчёте за третий квартал 2026 года, опубликованном 28 октября, Aurora сообщила, что уже построено более 20 беспилотных машин, и они постепенно пополняют действующий флот. Сборку на шасси серийных грузовиков ведёт партнёр Roush: он устанавливает комплект Aurora Driver и вместе с Aurora строит производственные мощности свыше 1 000 машин в год. Сейчас базой служат тягачи International LT Series. По словам руководства, запуск притормозили нехватка материалов, проблемы с качеством комплектующих и сбои на финальных испытаниях, из-за чего график отстал примерно на шесть недель. Компания говорит, что решает эти проблемы, в том числе ищет альтернативных поставщиков, но полного устранения пока не объявляла.
Параллельно Volvo встраивает Aurora Driver прямо на свой заводской конвейер, а вместе с PACCAR компания готовит полноценную промышленную сборку. Volvo Autonomous Solutions собирается запустить беспилотные грузовики с этой системой в первом квартале 2027 года и развернуть в течение года более 300 машин, а полноценное промышленное производство у Volvo ожидается в 2028-м.
Важная новость пришла и от американского регулятора. Федеральное управление безопасности автоперевозчиков (FMCSA) выдало пятилетнее исключение, которое позволяет беспилотным тягачам ставить на кабину проблесковые жёлтые маячки вместо привычных треугольников на дороге. Действует оно с 7 октября 2026 года до 7 октября 2031-го. Пользоваться им могут не только Aurora, но и любой оператор автономных грузовиков четвёртого уровня, если заранее уведомит ведомство. Раньше Aurora работала по серии трёхмесячных временных разрешений, а в ходе испытаний маячки отработали на 34 машинах, которые проехали более 500 тысяч миль.
Спрос со стороны перевозчиков есть, но пока в форме предварительных договорённостей. Charger Logistics подписала необязывающий меморандум о намерениях: компания хочет купить до 500 машин с Aurora Driver, поставки запланированы на 2027–2028 годы. Сделка опирается на контракт, подписанный в июле, в рамках которого Charger уже запускает беспилотные рейсы на маршруте Даллас — Ларедо. По модели Driver as a Service перевозчик владеет грузовиком и платит Aurora за вождение. Сама компания сообщает, что её беспилотные машины прошли более 500 тысяч коммерческих миль без водителя и что с начала программы все доставки выполнялись точно в срок. Это данные Aurora, а не независимая проверка.
График при этом уже сдвинулся. Цель в 200 беспилотных машин, которую раньше ставили на конец 2026 года, перенесена на конец февраля 2027-го. Из-за задержки Aurora ожидает выручку за 2026 год около 9 миллионов долларов: это заметный рост к прошлому году, но меньше прежнего плана. Зато денег пока хватает: на конец квартала у компании было более миллиарда долларов наличных и краткосрочных инвестиций. В четвёртом квартале отток, по прогнозу, вырастет примерно до 250 миллионов долларов против 170 миллионов в третьем, и причина в основном в наращивании выпуска машин.
Дальше ориентиры такие: более 1 000 беспилотных грузовиков в эксплуатации к концу 2027 года и не менее 30 тысяч к 2030-му. Для этого Aurora переводит клиентов на модель владения грузовиками, а второе поколение комплекта, по её словам, должно стоить заметно дешевле первого.
Что это значит для обычных участников рынка? Перевозчики получат более предсказуемые маршруты, которые могут работать круглосуточно, а часть рутинной работы за рулём возьмут на себя автономные системы. Компания заявляет, что её водителю-роботу не нужны перерывы по часам работы, что даёт потенциально более 20 часов ежедневной эксплуатации машины. Но реальные объёмы ещё предстоит подтвердить. Контракт с Charger пока не окончательный, а программа зависит от партнёров по производству: Roush, Volvo и PACCAR. Ближайший проверочный рубеж — декабрьский темп в 20 машин в неделю.
