2026年9月末 ドイツのヘルツォーゲンアウラハで開催されたイベントHome of Innovationで、Adidasはランニングシューズのコンセプトを発表した。 Adizero Gearshiftだ。最大の特徴はソール内の調整可能なカーボンプレートで、その硬さはペースや地形、体調に応じて変えられる。記者たちもブランド側の担当者も、このシステムをすでに自動車のギアボックスに例えている。
仕組み
現代の「スーパーシューズ」に使われる通常のカーボンプレートは、硬さが固定されている。Gearshiftではプレートの構造が異なり、最も柔軟な状態から最も硬い状態まで滑らかに調整できる。
- ソフトモードでは靴がしなやかになり、軽いジョギングや凹凸のある路面に適している。
- ハードモードでは、カーボン搭載のレースモデル特有の「トランポリン」効果が強まる。
Adidasはコンセプトの2つのバージョンを公開した：
1. メカニカル。ミッドソールの側面（前足部付近）にはスライダーボタンが配置されている。それを押してスライドさせると、プレートの硬さが変わる。切り替えるには少し立ち止まる必要がある。
2. 電子式（デジタル）。操作はスマートフォンやスマートウォッチのアプリを通じて行う。走っている最中でも止まらずに設定を切り替えられる。このバージョンは靴の中にバッテリーと電子機器を備えているため、メカニカル版より重い。一部の情報源は、時計のGPSデータに基づいて地形に合わせて自動調整する機能の可能性にも言及している。
アッパーはLightlock素材、ミッドソールはLightstrike Proフォーム（Adizeroラインの他のモデルと同様）でできている。
プロジェクトの状況
発表時点（2026年9月末）では、両バージョンともコンセプトのままだ。Adidasは発売日も価格も公表しておらず、このモデルが必ず量産されるかどうかさえ確認していない。現在、ブランドのアスリートたちがプロトタイプをテストしている。
このアイデアはスーパーシューズ競争の論理的な続きに見える。トレーニングの種類ごとに何足も買う代わりに、ランナーは理論的には、1足を目的に合わせて調整できるようになる。実用面でどれほど快適で、信頼でき、重量や価格に見合うのかは、量産モデルが登場してから初めて明らかになるだろう。
とはいえ、今のところ「車はオートマ、スニーカーはマニュアル」という冗談は十分に的を射ている。メカニカル版は実際に「ギア」を手動で切り替える必要があるからだ。
