Eind september 2026 presenteerde Adidas tijdens het evenement Home of Innovation in Herzogenaurach (Duitsland) een concept voor loopschoenen Adizero Gearshift. Het belangrijkste hoogstandje is een verstelbare carbonplaat in de zool, waarvan de stijfheid kan worden aangepast aan het tempo, het terrein en hoe je je voelt. Journalisten en vertegenwoordigers van het merk zelf vergeleken het systeem al met de versnellingsbak van een auto.
Hoe het werkt
Gewone carbonplaten in moderne "superschoenen" hebben een vaste stijfheid. In de Gearshift is de plaat anders opgebouwd: ze kan traploos worden afgesteld, van maximaal flexibel tot maximaal stijf.
- In de zachte stand wordt het schoeisel soepeler — prettiger voor rustige loopjes en oneffen ondergrond.
- In de stijve stand wordt het "springplank"-effect versterkt dat kenmerkend is voor racemodellen met carbon.
Adidas toonde twee versies van het concept:
1. Mechanisch. Op het zijdeel van de tussenzool (ter hoogte van het voorste deel van de voet) bevindt zich een schuifknop. Je moet erop drukken en hem verschuiven — de plaat verandert van stijfheid. Om te schakelen moet je even stoppen.
2. Elektronisch (digitaal). De bediening verloopt via een app op de smartphone of smartwatch. De instellingen kunnen al hardlopend worden gewijzigd, zonder te stoppen. In deze versie bevinden zich een batterij en elektronica in de schoen, waardoor hij zwaarder is dan de mechanische. Sommige bronnen noemen de mogelijkheid van automatische aanpassing aan het terrein op basis van gps-gegevens van het horloge.
Het bovenwerk van de sneakers is gemaakt van Lightlock-materiaal, de tussenzool van Lightstrike Pro-schuim (zoals in andere modellen van de Adizero-lijn).
Status van het project
Op het moment van de presentatie (eind september 2026) blijven beide versies concepten. Adidas noemde geen releasedatum, geen prijs en bevestigde zelfs niet dat het model zeker in serieproductie gaat. Momenteel testen atleten van het merk de prototypes.
Het idee lijkt een logisch vervolg op de race om superschoenen: in plaats van meerdere paren te kopen voor verschillende soorten trainingen, zou een hardloper theoretisch één paar kunnen afstellen op de taak. Hoe handig, betrouwbaar en gerechtvaardigd qua gewicht/prijs dit in de praktijk blijkt te zijn, zal pas duidelijk worden nadat er serie-exemplaren verschijnen.
Voorlopig is de grap in de trant van "een auto met automaat, maar sneakers met een handgeschakelde versnellingsbak" heel toepasselijk: de mechanische versie vereist inderdaad handmatig schakelen tussen de "versnellingen".
