في أواخر سبتمبر من عام 2026 خلال فعالية Home of Innovation في هرتسوغن آوراخ (ألمانيا)، كشفت أديداس عن نموذج تصوري لحذاء جري Adizero Gearshift. الميزة الأساسية هي صفيحة كربونية قابلة للتعديل في النعل، يمكن تغيير صلابتها وفقًا للإيقاع والتضاريس والحالة البدنية. وقد شبه الصحفيون وممثلو العلامة التجارية أنفسهم هذا النظام بعلبة تروس السيارة.
كيف يعمل هذا
الصفائح الكربونية العادية في «الأحذية الفائقة» الحديثة تتمتع بصلابة ثابتة. أما في Gearshift فالصفيحة مصممة بشكل مختلف: يمكن ضبطها بسلاسة ضمن نطاق يمتد من أقصى مرونة إلى أقصى صلابة.
- في الوضع اللين يصبح الحذاء أكثر طواعية — وهو أنسب للجري الخفيف والأسطح غير المستوية.
- في الوضع الصلب يتعزز التأثير «الارتدادي» المميز للطرازات السباقية المصنوعة من الكربون.
كشفت أديداس عن نسختين من النموذج التصوري:
1. الميكانيكية. على الجانب من النعل الأوسط (في منطقة مقدمة القدم) يوجد زر منزلق. يجب الضغط عليه وتحريكه — فتتغير صلابة الصفيحة. وللتبديل يضطر المرء إلى التوقف قليلًا.
2. الإلكترونية (الرقمية). يتم التحكم عبر تطبيق على الهاتف الذكي أو الساعة الذكية. ويمكن تبديل الإعدادات أثناء الجري مباشرة دون توقف. في هذه النسخة توجد بطارية وإلكترونيات داخل الحذاء، لذا فهي أثقل من الميكانيكية. وتذكر بعض المصادر إمكانية الضبط التلقائي وفقًا للتضاريس استنادًا إلى بيانات GPS في الساعة.
الجزء العلوي من الحذاء مصنوع من مادة Lightlock، أما النعل الأوسط فمن رغوة Lightstrike Pro (كما في الطرازات الأخرى من سلسلة Adizero).
حالة المشروع
حتى لحظة العرض التقديمي (أواخر سبتمبر 2026) لا تزال النسختان نموذجين تصوريين. ولم تعلن أديداس موعد الطرح في الأسواق ولا السعر، بل لم تؤكد حتى أن الطراز سيُطرح في الإنتاج التسلسلي حتمًا. ويختبر الرياضيون التابعون للعلامة التجارية النماذج الأولية حاليًا.
تبدو الفكرة امتدادًا منطقيًا لسباق الأحذية الفائقة: فبدلًا من شراء عدة أزواج لأنواع مختلفة من التدريبات، سيتمكن العدّاء نظريًا من ضبط زوج واحد وفقًا للمهمة. أما مدى ملاءمتها وراحتها ومدى تبريرها من حيث الوزن والسعر على أرض الواقع — فلن يتضح إلا بعد ظهور العينات التسلسلية.
وحتى الآن، فإن المزاح على طريقة «السيارة أوتوماتيكية، أما الحذاء فميكانيكي» في محله تمامًا: فالنسخة الميكانيكية تتطلب فعلًا تبديل «التروس» يدويًا.
