בסוף ספטמבר 2026 באירוע Home of Innovation בהרצוגנאורך (גרמניה) הציגה אדידס קונספט של נעלי ריצה Adizero Gearshift. החידוש המרכזי — לוחית קרבון מתכווננת בסוליה, שאת קשיחותה ניתן לשנות בהתאם לקצב, לתוואי השטח ולתחושה. עיתונאים ואנשי המותג עצמם כבר השוו את המערכת לתיבת הילוכים של מכונית.
איך זה עובד
לוחיות קרבון רגילות ב"סופרנעליים" מודרניות הן בעלות קשיחות קבועה. ב-Gearshift הלוחית בנויה אחרת: ניתן לכוונן אותה באופן הדרגתי בטווח שבין גמישה ביותר לקשיחה ביותר.
- במצב רך הנעל נעשית גמישה יותר — נוחה יותר לריצות קלות ולמשטחים לא אחידים.
- במצב קשיח מתחזק אפקט ה"מקפצה" האופייני לדגמי מרוץ עם קרבון.
אדידס הציגה שתי גרסאות של הקונספט:
1. מכנית. בצד הסוליה התיכונה (באזור חלקה הקדמי של הכף) נמצא מחוון-לחצן. יש ללחוץ ולהזיז אותו — הלוחית משנה את קשיחותה. כדי להחליף מצב יש לעצור לזמן קצר.
2. אלקטרונית (דיגיטלית). השליטה מתבצעת דרך אפליקציה בסמארטפון או בשעון חכם. ניתן להחליף הגדרות ממש תוך כדי ריצה, בלי לעצור. בגרסה זו יש בתוך הנעל סוללה ואלקטרוניקה, ולכן היא כבדה יותר מהמכנית. יש מקורות המזכירים אפשרות של כיוונון אוטומטי בהתאם לתוואי השטח לפי נתוני GPS מהשעון.
החלק העליון של הנעל עשוי מחומר Lightlock, והסוליה התיכונה — מקצף Lightstrike Pro (כמו בדגמים אחרים בסדרת Adizero).
מצב הפרויקט
נכון למועד ההצגה (סוף ספטמבר 2026) שתי הגרסאות נותרו קונספטים. אדידס לא ציינה תאריך יציאה למכירה, מחיר, ואף לא אישרה שהדגם אכן ייכנס לייצור סדרתי. כעת ספורטאים של המותג בוחנים את האבות-טיפוס.
הרעיון נראה כהמשך הגיוני למירוץ הסופרנעליים: במקום לקנות כמה זוגות לסוגי אימון שונים, הרץ יוכל תיאורטית לכוונן זוג אחד בהתאם למשימה. עד כמה זה יהיה נוח, אמין ומוצדק מבחינת משקל/מחיר בפועל — יתברר רק לאחר שיופיעו דגמים סדרתיים.
בינתיים, הבדיחה בסגנון "מכונית עם תיבה אוטומטית, אבל נעלי ספורט עם תיבה ידנית" בהחלט במקום: הגרסה המכנית אכן דורשת העברת "הילוכים" ידנית.
