Наприкінці вересня 2026 року на заході Home of Innovation у Герцогенаурасі (Німеччина) Adidas представила концепт бігових кросівок Adizero Gearshift. Головна фішка — регульована карбонова пластина в підошві, жорсткість якої можна змінювати залежно від темпу, рельєфу та самопочуття. Журналісти й самі представники бренду вже порівняли систему з коробкою передач автомобіля.
Як це працює
Звичайні карбонові пластини в сучасних «суперкросівках» мають фіксовану жорсткість. У Gearshift пластина влаштована інакше: її можна плавно налаштовувати в діапазоні від максимально гнучкої до максимально жорсткої.
- У м'якому режимі взуття стає податливішим — зручніше для легких пробіжок і нерівних поверхонь.
- У жорсткому режимі посилюється «трамплінний» ефект, характерний для гоночних моделей з карбоном.
Adidas показала дві версії концепції:
1. Механічна. На бічній частині проміжної підошви (у районі передньої частини стопи) розташований повзунок-кнопка. Потрібно натиснути й зсунути його — пластина змінює жорсткість. Для перемикання доводиться ненадовго зупинитися.
2. Електронна (цифрова). Керування відбувається через застосунок на смартфоні або смартгодиннику. Перемикати налаштування можна прямо під час бігу, не зупиняючись. У цій версії всередині взуття є батарея та електроніка, тому воно важче за механічну. Деякі джерела згадують можливість автоматичного підлаштування під рельєф за даними GPS годинника.
Верх кросівок виконаний з матеріалу Lightlock, проміжна підошва — з піни Lightstrike Pro (як в інших моделях лінійки Adizero).
Статус проєкту
На момент презентації (кінець вересня 2026) обидві версії залишаються концептами. Adidas не назвала дату виходу в продаж, ціну й навіть не підтвердила, що модель обов'язково піде в серійне виробництво. Зараз прототипи тестують спортсмени бренду.
Ідея виглядає логічним продовженням гонки суперкросівок: замість того щоб купувати кілька пар під різні типи тренувань, бігун теоретично зможе налаштовувати одну пару під завдання. Наскільки зручно, надійно та виправдано за вагою/ціною це виявиться на практиці — стане зрозуміло лише після появи серійних зразків.
Поки жарт у дусі «машина на автоматі, а кросівки на механіці» цілком доречний: механічна версія справді потребує ручного перемикання «передач».
