Ende September 2026 stellte Adidas bei der Veranstaltung Home of Innovation in Herzogenaurach (Deutschland) das Konzept eines Laufschuhs vor: Adizero Gearshift. Das Hauptmerkmal ist eine verstellbare Carbonplatte in der Sohle, deren Steifigkeit sich je nach Tempo, Gelände und Tagesform verändern lässt. Journalisten und Vertreter der Marke selbst haben das System bereits mit dem Getriebe eines Autos verglichen.
Wie es funktioniert
Herkömmliche Carbonplatten in modernen „Superschuhen“ haben eine feste Steifigkeit. Bei Gearshift ist die Platte anders aufgebaut: Sie lässt sich stufenlos in einem Bereich von maximal flexibel bis maximal steif einstellen.
- Im weichen Modus wird der Schuh nachgiebiger – bequemer für lockere Läufe und unebene Untergründe.
- Im steifen Modus verstärkt sich der „Trampolin“-Effekt, der für Rennmodelle mit Carbon typisch ist.
Adidas zeigte zwei Versionen des Konzepts:
1. Mechanisch. An der Seite der Zwischensohle (im Bereich des Vorfußes) befindet sich ein Schieberegler-Knopf. Man muss ihn drücken und verschieben – die Platte ändert ihre Steifigkeit. Zum Umschalten muss man kurz stehen bleiben.
2. Elektronisch (digital). Die Steuerung erfolgt über eine App auf dem Smartphone oder der Smartwatch. Die Einstellungen lassen sich direkt während des Laufens umschalten, ohne anzuhalten. In dieser Version gibt es im Schuh einen Akku und Elektronik, weshalb er schwerer ist als die mechanische. Einige Quellen erwähnen die Möglichkeit einer automatischen Anpassung an das Gelände anhand der GPS-Daten der Uhr.
Das Obermaterial des Schuhs besteht aus dem Material Lightlock, die Zwischensohle aus dem Schaum Lightstrike Pro (wie bei anderen Modellen der Adizero-Reihe).
Status des Projekts
Zum Zeitpunkt der Präsentation (Ende September 2026) bleiben beide Versionen Konzepte. Adidas nannte weder einen Verkaufsstart noch einen Preis und bestätigte nicht einmal, dass das Modell unbedingt in Serienproduktion gehen wird. Derzeit testen Athleten der Marke die Prototypen.
Die Idee wirkt wie die logische Fortsetzung des Rennens um die Superschuhe: Statt mehrere Paare für verschiedene Trainingsarten zu kaufen, könnte der Läufer theoretisch ein Paar an die jeweilige Aufgabe anpassen. Wie bequem, zuverlässig und gerechtfertigt in Bezug auf Gewicht/Preis sich das in der Praxis erweist, wird erst nach dem Erscheinen von Serienmodellen klar werden.
Vorerst ist der Scherz im Geiste von „das Auto mit Automatik, die Sneaker mit Schaltgetriebe“ durchaus angebracht: Die mechanische Version erfordert tatsächlich ein manuelles Umschalten der „Gänge“.
