Fin septembre 2026 lors de l'événement Home of Innovation à Herzogenaurach (Allemagne), Adidas a présenté le concept de chaussures de course Adizero Gearshift. La principale particularité est une plaque en carbone réglable dans la semelle, dont la rigidité peut être modifiée en fonction de l'allure, du relief et de la forme du moment. Les journalistes et les représentants de la marque eux-mêmes ont déjà comparé ce système à une boîte de vitesses automobile.
Comment cela fonctionne
Les plaques en carbone ordinaires des « super-chaussures » modernes ont une rigidité fixe. Dans la Gearshift, la plaque est conçue différemment : elle peut être ajustée progressivement, d'une souplesse maximale à une rigidité maximale.
- En mode souple, la chaussure devient plus docile — plus confortable pour les footings légers et les surfaces irrégulières.
- En mode rigide, l'effet « tremplin » caractéristique des modèles de course à carbone est renforcé.
Adidas a présenté deux versions du concept :
1. Mécanique. Sur la partie latérale de la semelle intermédiaire (au niveau de l'avant-pied) se trouve un curseur-bouton. Il faut appuyer dessus et le faire glisser — la plaque change de rigidité. Pour passer d'un réglage à l'autre, il faut s'arrêter un bref instant.
2. Électronique (numérique). Le contrôle se fait via une application sur smartphone ou montre connectée. On peut changer les réglages en pleine course, sans s'arrêter. Dans cette version, la chaussure contient une batterie et de l'électronique, ce qui la rend plus lourde que la version mécanique. Certaines sources évoquent la possibilité d'un ajustement automatique au relief à partir des données GPS de la montre.
La tige des chaussures est réalisée dans un matériau Lightlock, la semelle intermédiaire en mousse Lightstrike Pro (comme dans les autres modèles de la gamme Adizero).
Statut du projet
Au moment de la présentation (fin septembre 2026), les deux versions restent des concepts. Adidas n'a pas annoncé de date de mise en vente, ni de prix, et n'a même pas confirmé que le modèle serait forcément produit en série. Actuellement, les prototypes sont testés par les athlètes de la marque.
L'idée apparaît comme le prolongement logique de la course aux super-chaussures : au lieu d'acheter plusieurs paires pour différents types d'entraînement, le coureur pourra théoriquement adapter une seule paire à la tâche. Reste à savoir à quel point cela sera pratique, fiable et justifié en termes de poids et de prix dans la pratique — cela ne deviendra clair qu'après l'apparition des modèles de série.
Pour l'instant, la plaisanterie dans l'esprit « voiture automatique, mais baskets à boîte manuelle » est tout à fait de circonstance : la version mécanique exige effectivement de passer les « vitesses » à la main.
