טסלה הודיעה על כוונתה למסור את ה-Cybercab הראשונים ללקוחות כבר עד סוף שנת 2026. סגן הנשיא לפיתוח הנדסי לארס מורבי הדגיש כי הייצור ב-Gigafactory בטקסס מתנהל במלוא המהירות, אך לעת עתה כל היחידות מופנות לצי של החברה עצמה.
ה-Cybercab הזהוב הדו-מושבי, ללא הגה וללא דוושות, תוכנן כמכונית אוטונומית לחלוטין. החברה מתכננת להתחיל במספר קטן של משלוחים כדי לתרגל בפועל את הלוגיסטיקה, את שאלות הבעלות ואת ניהול הצי של מכוניות אוטונומיות בידי מפעילים חיצוניים. לדברי מורבי, ה-Cybercab יהיה הדגם הראשון של טסלה שתוכנן מלכתחילה לאוטונומיה מלאה ומיועד בראש ובראשונה למסירה ללקוחות.
המנהל הכללי אילון מאסק הבהיר כי הרוב המכריע של ה-Cybercab יישאר בבעלות טסלה וישמש במסגרת שירות "תחבורה כשירות". קונים פרטיים או ציים קטנים יקבלו רק חלק מוגבל, ואילו עיקר המכוניות ימשיך לפעול תחת שליטת החברה. בכך נבדל ה-Cybercab מדגמים מוכרים כמו Model 3 או Model Y, שמיועדים לבעלות אישית.
במקביל מרחיבה טסלה את אזור הפעילות של הרובוטקסי שלה: כבר בנובמבר יופיע השירות בדאלאס, ועד סוף השנה מתוכננת פעילות מסביב לשעון במספר ערים. בינתיים מנהלת המינהל הלאומי לבטיחות בדרכים של ארצות הברית (NHTSA) בדיקה האם ה-Cybercab עומד בתקנים הפדרליים המחייבים הימצאות הגה ואמצעי שליטה אחרים. החברה מצפה להסדרה הדרגתית של הסוגיות הללו ככל שיצטבר ניסיון.
עבור קונים ומפעילי ציים משמעות הדבר היא אפשרות לקבל לפני אחרים מכונית אוטונומית לחלוטין המסוגלת לפעול ללא נהג. בעת ובעונה אחת, סביר שבעלי טסלה רגילות יזכו ל-Full Self-Driving ללא פיקוח רק ברבעון השני של שנת 2027. סדר זה מעמיד בסימן שאלה את התפיסות המקובלות בדבר מי יקבל ראשון גישה לטכנולוגיות המתקדמות של נהיגה אוטונומית.
בטווח הארוך עשוי ה-Cybercab להפוך למרכיב מרכזי ברשת רובוטקסי המסוגלת להתחרות בשחקנים שכבר פועלים בשוק. תחילת המכירות בשנת 2026 תאפשר לטסלה לבחון את מודל הבעלות והתפעול בתנאים אמיתיים לפני שתרחיב אותו לקהל רחב יותר. האם יתברר שזהו הצעד הראשון לכך שהמכונית האישית תפנה את מקומה בהדרגה לשירות ניידות?
כדאי לקונים ולמפעילים לעקוב מקרוב אחר ההחלטות הרגולטוריות והביקורות הראשונות על התפעול בפועל, כדי להעריך באיזו מהירות ובאיזו אמינות ייכנס הדגם החדש לחיי היום-יום של הערים.
