لطالما اعتُبر الفضاء الحدود الأخيرة لاستكشاف البشر. والآن أصبح أيضًا ميدانًا تجريبيًا للذكاء الاصطناعي.
في مايو، وضعت NASA وIBM نموذجًا مضغوطًا للذكاء الاصطناعي على متن محطة الفضاء الدولية وعلى أحد الأقمار الصناعية. وكان الأول من نوعه بين النماذج المماثلة الذي أظهر في الفضاء القدرة على التعرف على الفيضانات والسحب من المدار.
في يوليو، اختبر رواد الفضاء على متن محطة الفضاء الدولية نموذجًا لغويًا كبيرًا. وقد ساعدهم في الإجابة عن أسئلة تتعلق بإجراءات الصيانة الفنية.
تعكس هذه الاختبارات تحولًا في هندسة الفضاء. فعلى مدى عقود، كان المهندسون على الأرض يحددون سلوك المركبات بدقة. والآن يتحقق الباحثون مما إذا كانت الأنظمة غير الحتمية مثل الذكاء الاصطناعي التوليدي قادرة على منح المركبات الفضائية مرونة أكبر في تفسير البيئة وتخطيط المهام.
لا تزال التقنية بعيدة عن أن يُوكل إليها التحكم في المركبة. لكن المهندسين بدأوا يتساءلون: هل يمكن الاستغناء عن هذه الاستقلالية عندما تصبح المهام أكثر تعقيدًا وأبعد مدى وأكثر عددًا؟
يشير روبرت أمبروز، الرئيس السابق لقسم البرمجيات والروبوتات والمحاكاة في NASA، إلى أن الاستقلالية غالبًا لا تعطي نتيجة حتمية. وقد تجنب المهندسون هذه اللامحدودية طويلًا، لكنهم يبحثون الآن عن سبل التحكم فيها.
المهام البعيدة، مثل المهمة إلى أوروبا، تجعل الاستقلالية ضرورة: فالاستجابة لأحداث مفاجئة كأعمدة الماء لا تكون ممكنة دون اتخاذ قرارات على متن المركبة.
تسرّع الطفرة التجارية في الفضاء إدخال هذه التقنيات، مع أن فيزياء الجاذبية الصغرى تتطلب تكييف النماذج المدرَّبة على الأرض.
