El 15 de octubre de 2026, en el polígono de pruebas de SpaceX en McGregor, Texas, Tesla presentó el prototipo actualizado del Roadster de segunda generación. El automóvil no solo acelera: realiza vuelos cortos, piruetas en el aire e incluso circula con las ruedas hacia arriba por una rampa curva, sostenido por un sistema de ventosas.
La demostración se llevó a cabo con motores de gas frío desarrollados conjuntamente con SpaceX. El vehículo saltó por encima de una fila de Tesla aparcados, incluidos el Cybertruck y el Semi, giró en el aire y aterrizó suavemente. El ingeniero jefe de Tesla, Lars Moravy, señaló que la aceleración hasta 97 km/h tarda menos de un segundo, y Elon Musk añadió que en la versión de serie la velocidad podría superar la mitad de la del sonido.
La presentación fue el colofón de una historia de casi nueve años. El prototipo se mostró por primera vez en 2017 con la promesa de iniciar la producción en 2020. Los plazos se aplazaron en repetidas ocasiones y ahora la compañía señala 2028 como la fecha real de lanzamiento. Musk subrayó sobre el escenario: «De verdad. De verdad que sí».
El automóvil se ofrece en tres versiones. La básica Performance es biplaza, con aerodinámica activa y sistema de ventosas. La Thrust añade propulsores traseros. La tope de gama Rocket es monoplaza, con un juego completo de motores por el perímetro de la carrocería, pero solo está disponible por invitación y no está destinada a las vías públicas. La autonomía en todos los casos supera los 480 km.
Las reservas ya están abiertas: 50 mil dólares por el Performance y 250 mil por el Thrust. Las preguntas sobre el precio final, la legalización en las carreteras y la autonomía real siguen abiertas por ahora. ¿Hasta dónde llegará esta colaboración entre Tesla y SpaceX en un automóvil de serie?
Para los entusiastas que llevaban casi una década esperando el vehículo, la demostración fue un vívido recordatorio: a veces las promesas más audaces requieren tiempo y soluciones tecnológicas inesperadas.
