15 de outubro de 2026, no campo de testes da SpaceX em McGregor, no estado do Texas, a Tesla apresentou o protótipo atualizado do Roadster de segunda geração. O carro não apenas acelera — ele realiza pequenos voos, cambalhotas no ar e até anda com as rodas para cima numa rampa curva, mantendo-se firme por um sistema de ventosas.
A demonstração decorreu com a utilização de motores a gás frio, desenvolvidos em conjunto com a SpaceX. O veículo saltou por cima de uma fila de Tesla estacionados, incluindo o Cybertruck e o Semi, girou no ar e aterrou suavemente. O engenheiro-chefe da Tesla, Lars Moravy, observou que a aceleração até 97 km/h leva menos de um segundo, e Elon Musk acrescentou que, na versão de série, a velocidade poderá ultrapassar metade da velocidade do som.
A apresentação foi o ponto culminante de uma história de quase nove anos. O protótipo foi mostrado pela primeira vez em 2017, com a promessa de iniciar a produção em 2020. Os prazos foram adiados repetidamente e agora a empresa aponta 2028 como a data real de lançamento. Musk sublinhou no palco: «A sério. Mesmo a sério».
O automóvel é proposto em três versões. A base Performance — de dois lugares, com aerodinâmica ativa e sistema de ventosas. A Thrust acrescenta propulsores traseiros. A topo de gama Rocket — de um só lugar, com um conjunto completo de motores ao longo do perímetro da carroçaria, mas disponível apenas por convite e não destinada a estradas de uso público. A autonomia em todos os casos ultrapassa 480 km.
As pré-encomendas já estão abertas: 50 mil dólares pela Performance e 250 mil pela Thrust. As questões sobre o preço final, a legalização nas estradas e a autonomia real permanecem, por enquanto, em aberto. Até onde irá esta colaboração entre a Tesla e a SpaceX num automóvel de série?
Para os entusiastas que esperaram quase uma década pelo carro, a demonstração foi um lembrete vívido: por vezes, as promessas mais ousadas exigem tempo e soluções tecnológicas inesperadas.
