আধুনিক গাড়ি অনেক আগেই কেবল যাতায়াতের বাহন হয়ে থাকেনি। নর্থইস্টার্ন বিশ্ববিদ্যালয়ের গবেষণা, যা Consumer Reports-এর সঙ্গে যৌথভাবে পরিচালিত, দেখিয়েছে: পরীক্ষিত 21টি গাড়ির মধ্যে 19টি, যেগুলো 2023 সাল বা তার নতুন, Wi-Fi-তে প্রথম সংযুক্ত হওয়ার সময়েই কয়েক ডজন তৃতীয় পক্ষের ডোমেইনে সংকেত পাঠায়, যার মধ্যে রয়েছে বিজ্ঞাপন ও বিশ্লেষণমূলক প্ল্যাটফর্ম।
গবেষকরা নথিভুক্ত করেছেন যে Tesla Model 3 34টি বিজ্ঞাপন-ট্র্যাকিং ডোমেইন এবং আরও 43টি তৃতীয় পক্ষের রিসোর্সের সঙ্গে যোগাযোগ করেছিল — নমুনায় সবচেয়ে বেশি। তার পরে ছিল Cybertruck, Cadillac Lyriq, Lucid Air এবং Chevrolet Blazer। তেরোটি গাড়ি Google-এর সঙ্গে, বারোটি Amazon-এর সঙ্গে, আটটি Spotify-এর সঙ্গে এবং তিনটি Meta-র সঙ্গে সংযোগ করেছিল। এসব অনুরোধের অনেকগুলো, যেমন doubleclick.net বা googlesyndication.com-এ, গাড়ির মৌলিক কার্যাবলির সঙ্গে কোনো সম্পর্ক নেই।
বিশেষভাবে উদ্বেগের বিষয় হলো, গবেষকরা অন্তর্নির্মিত eSIM-এর ট্রাফিক সম্পূর্ণভাবে বিশ্লেষণ করতে পারেননি: সেলুলার সংযোগ বাইরের কারও কাছে প্রায় অস্বচ্ছ থেকে যায়। তবুও, মোবাইল অ্যাপ ছাড়াই গাড়িগুলো সক্রিয়ভাবে তথ্য বিনিময় করে। আর যখন অ্যাপগুলো সংযুক্ত হয়, তখন ফাঁসের পরিমাণ দ্বিগুণ হয়ে যায়: পরীক্ষিত ত্রিশটি অ্যাপের সাতটি VIN, ফোন নম্বর, সঠিক অবস্থান এবং ইমেইল সরাসরি বিজ্ঞাপন নেটওয়ার্কে পাঠিয়েছিল।
এই চিত্রের পেছনে রয়েছে একটি সরল ব্যবসায়িক মডেল। গাড়ি নির্মাতারা বড় প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মের জন্য তথ্য সরবরাহকারীতে পরিণত হয়েছে। বিজ্ঞাপনদাতা ও ডেটা ব্রোকাররা ড্রাইভারদের বিস্তারিত প্রোফাইল তৈরি করার সুযোগ পায় — ড্রাইভিং অভ্যাস থেকে শুরু করে সংগীতের পছন্দ এবং রুট পর্যন্ত। এই প্রোফাইলগুলো পরে বীমাকারী, ব্যাংক ও বিপণনকারীদের কাছে বিক্রি করা হয়। গবেষণার সহ-লেখক সারা এলিজাবেথ গিলেস্পি উল্লেখ করেছেন, এমন একটি নতুন গাড়ি কেনা, যা মালিকের উপর নজর রাখে না, সম্ভবত অসম্ভব।
পরিস্থিতি পুরোনো প্রবাদের মতো: «যে টাকা দেয়, সে-ই সুর বাজায়»। কেবল এখন «সুরের» মূল্য টাকা নয়, বরং ব্যক্তিগত তথ্য, যা ড্রাইভার স্বয়ংক্রিয়ভাবে দিয়ে দেয়, শুধু ইঞ্জিন চালু করেই। নির্মাতারা ব্যবহারের শর্তাবলিতে সম্মতির কথা বলে, তবে বেশিরভাগ ক্রেতা বহুপৃষ্ঠার নথি পড়েন না এবং বুঝতেই পারেন না যে তাদের দৈনন্দিন চলাচল কতটা গভীরভাবে পণ্যে পরিণত হচ্ছে।
নিয়ন্ত্রক সংস্থাগুলো এখনও পিছিয়ে আছে। স্মার্টফোনের ক্ষেত্রে যেখানে অন্তত আংশিকভাবে ট্র্যাকিংয়ের স্বচ্ছতা সম্পর্কিত নিয়ম কার্যকর, সেখানে গাড়ি শিল্প ন্যূনতম নিয়ন্ত্রণের অঞ্চল হয়ে রয়েছে। যতক্ষণ না কঠোর মানদণ্ড এবং সমস্ত অপ্রয়োজনীয় তথ্য প্রেরণ বন্ধ করার অধিকার আসছে, ততক্ষণ প্রতিটি নতুন গাড়ি বিজ্ঞাপন শিল্পের পকেটে একটি নীরব তথ্যদাতা হিসেবে কাজ করে যাবে।
আপনার গাড়ি এবং নির্মাতার অ্যাপগুলোর গোপনীয়তা সেটিংস পরীক্ষা করুন।
