המכונית המודרנית חדלה מזמן להיות רק אמצעי תחבורה. מחקר של אוניברסיטת צפון-מזרח, שנערך בשיתוף עם Consumer Reports, הראה: 19 מתוך 21 מכוניות שנבדקו, משנת 2023 ואילך, כבר בחיבור הראשון ל-Wi-Fi שולחות אותות לעשרות דומיינים של צדדים שלישיים, ובהם פלטפורמות פרסום ואנליטיקה.
החוקרים תיעדו כי Tesla Model 3 יצרה קשר עם 34 דומיינים של פרסום ומעקב ועם עוד 43 משאבי צד שלישי — יותר מכול במדגם. אחריה באו Cybertruck, Cadillac Lyriq, Lucid Air ו-Chevrolet Blazer. שלוש-עשרה מכוניות פנו ל-Google, שתים-עשרה ל-Amazon, שמונה ל-Spotify ושלוש ל-Meta. רבות מהפניות הללו, למשל ל-doubleclick.net או ל-googlesyndication.com, אינן קשורות לתפקודיו הבסיסיים של הרכב.
מדאיג במיוחד שהחוקרים לא הצליחו לנתח באופן מלא את התעבורה דרך ה-eSIM המובנה: חיבורי הסלולר נותרו כמעט אטומים בפני גורמים חיצוניים. זאת ועוד, גם בלי אפליקציות ניידות המכוניות מחליפות נתונים באופן פעיל. ואילו כאשר האפליקציות מתחברות, היקף הדליפות מוכפל: שבע מתוך שלושים האפליקציות שנבדקו העבירו מספר זיהוי רכב (VIN), מספרי טלפון, מיקום מדויק ודואר אלקטרוני ישירות לרשתות פרסום.
מאחורי התמונה הזאת עומד מודל עסקי פשוט. יצרניות הרכב הפכו לספקיות נתונים עבור פלטפורמות טכנולוגיות גדולות. מפרסמים ומתווכי נתונים מקבלים אפשרות לבנות פרופילים מפורטים של נהגים — מהרגלי נהיגה ועד להעדפות מוזיקליות ומסלולים. פרופילים אלה נמכרים לאחר מכן לחברות ביטוח, לבנקים ולמשווקים. כפי שמציינת שותפת המחקר שרה אליזבת גילספי, נראה שכבר אי אפשר לקנות מכונית חדשה שאינה עוקבת אחר בעליה.
המצב מזכיר את הפתגם הישן: "מי שמשלם — הוא גם מזמין את המוזיקה". רק שכעת התשלום עבור ה"מוזיקה" אינו כסף, אלא נתונים אישיים שהנהג מוסר באופן אוטומטי, רק בהתנעת המנוע. היצרנים מפנים לסכמה בתנאי השימוש, ואולם רוב הקונים אינם קוראים מסמכים רבי-עמודים ואינם מתארים לעצמם עד כמה עמוק הופכות נסיעותיהם היומיומיות לסחורה.
הרגולטורים מפגרים עדיין מאחור. בשונה מטלפונים חכמים, שבהם פועלים לפחות חלקית כללים בדבר שקיפות המעקב, תעשיית הרכב נותרת אזור של פיקוח מזערי. עד שלא יופיעו תקנים נוקשים וזכות לנתק את כל העברות הנתונים שאינן חיוניות, כל מכונית חדשה תמשיך לפעול כמלשין שקט בכיסה של תעשיית הפרסום.
בדקו את הגדרות הפרטיות של המכונית שלכם ושל אפליקציות היצרן.
