Сучасний автомобіль давно перестав бути просто засобом пересування. Дослідження Північно-Східного університету, проведене спільно з Consumer Reports, показало: 19 з 21 протестованої машини 2023 року й новішої вже при першому підключенні до Wi-Fi надсилають сигнали десяткам сторонніх доменів, серед яких рекламні та аналітичні платформи.
Учені зафіксували, що Tesla Model 3 контактувала з 34 рекламно-трекінговими доменами і ще 43 сторонніми ресурсами — більше за всіх у вибірці. За нею йшли Cybertruck, Cadillac Lyriq, Lucid Air і Chevrolet Blazer. Тринадцять автомобілів виходили на Google, дванадцять — на Amazon, вісім — на Spotify, а три — на Meta. Багато з цих звернень, наприклад до doubleclick.net або googlesyndication.com, не мають відношення до базових функцій автомобіля.
Особливо тривожить, що дослідники не змогли повністю проаналізувати трафік через вбудовані eSIM: стільникові з'єднання залишаються для сторонніх практично непрозорими. При цьому навіть без мобільних застосунків машини активно обмінюються даними. Коли ж застосунки підключаються, обсяг утечок подвоюється: сім із тридцяти протестованих застосунків передавали VIN, номери телефонів, точне місцеположення та електронну пошту безпосередньо рекламним мережам.
За цією картиною стоїть проста бізнес-модель. Виробники автомобілів перетворилися на постачальників даних для великих технологічних платформ. Рекламодавці та брокери даних отримують можливість будувати докладні профілі водіїв — від звичок водіння до музичних уподобань і маршрутів. Ці профілі потім продаються страховикам, банкам і маркетологам. Як зазначає співавторка дослідження Сара Елізабет Гіллеспі, купити новий автомобіль, який не відстежує власника, вочевидь, уже неможливо.
Ситуація нагадує старе прислів'я: «Хто платить, той і замовляє музику». Тільки тепер плата за «музику» — це не гроші, а особисті дані, які водій віддає автоматично, просто заводячи двигун. Виробники посилаються на згоду в умовах використання, однак більшість покупців не читають багатосторінкові документи й не уявляють, наскільки глибоко їхні щоденні переміщення стають товаром.
Регулятори поки що відстають. На відміну від смартфонів, де хоч частково діють правила про прозорість відстеження, автомобільна індустрія залишається зоною мінімального контролю. Поки не з'являться жорсткі стандарти й право на вимкнення всіх несуттєвих передач даних, кожен новий автомобіль продовжуватиме працювати як тихий інформатор у кишені рекламної індустрії.
Перевірте налаштування конфіденційності свого автомобіля та застосунків виробника.
