A companhia aérea American Airlines, que outrora removeu as telas dos encostos dos assentos em aeronaves de fuselagem estreita para economizar, agora vê-se obrigada a trazê-las de volta. A decisão, anunciada em 18 de agosto de 2026, aplica-se a todas as novas entregas da Airbus e Boeing a partir de 2028, bem como à modernização da frota existente.
Há quase uma década, a eliminação das telas parecia um passo racional: os passageiros utilizavam cada vez mais os seus próprios dispositivos. No entanto, as concorrentes — Delta e United — mantiveram e desenvolveram esta opção. Hoje, a Delta possui telas em mais de 900 aeronaves, a United em mais de 800, enquanto a American as tem apenas em mais de 140 aviões de longo curso.
O retorno às telas faz parte da estratégia da American para reforçar a sua oferta premium. Os novos ecrãs terão resolução 4K, conteúdo expandido e, segundo a transportadora, serão instalados "o mais rapidamente possível". A renovação completa da frota está prevista para ser concluída até ao início da década de 2030.
Num contexto de concorrência acirrada pela fidelidade dos passageiros, especialmente daqueles dispostos a pagar pelo conforto, a ausência de telas tornou-se uma desvantagem notável. Os passageiros, habituados ao entretenimento sem necessidade de carregar os seus dispositivos, escolhem cada vez mais os voos das concorrentes.
A decisão da American ilustra uma tendência mais ampla: as companhias aéreas estão a investir novamente em sistemas de bordo, apesar do aumento da utilização de dispositivos pessoais. As telas tornam-se não apenas uma opção, mas um elemento de diferenciação na luta pelo segmento premium.
Desta forma, a American Airlines, ao tentar reduzir a sua desvantagem, devolve aos passageiros aquilo de que abdicou em nome da economia — e reconhece que, na aviação moderna, o conforto a bordo continua a ser uma vantagem competitiva importante.
