La aerolínea American Airlines, que en su día retiró las pantallas de los respaldos de los asientos en sus aviones de fuselaje estrecho para ahorrar costes, se ve ahora obligada a volver a instalarlas. La decisión, anunciada el 18 de agosto de 2026, afecta a todas las nuevas entregas de Airbus y Boeing a partir de 2028, así como a la modernización de la flota existente.
Hace casi una década, prescindir de las pantallas parecía un paso racional: los pasajeros utilizaban cada vez más sus propios dispositivos. Sin embargo, sus competidores, Delta y United, mantuvieron y desarrollaron esta opción. Hoy en día, Delta tiene pantallas en más de 900 aviones y United en más de 800, mientras que American solo las tiene en poco más de 140 aviones de largo recorrido.
El regreso a las pantallas forma parte de la estrategia de American para reforzar su oferta premium. Las nuevas pantallas tendrán resolución 4K, contenido ampliado y, según la aerolínea, se instalarán «lo antes posible». La renovación completa de la flota está prevista para principios de la década de 2030.
En un entorno de intensa competencia por la fidelidad de los pasajeros, especialmente aquellos dispuestos a pagar por el confort, la ausencia de pantallas se convirtió en una desventaja notable. Los pasajeros, acostumbrados al entretenimiento sin necesidad de cargar sus dispositivos, eligen cada vez más los vuelos de la competencia.
La decisión de American ilustra una tendencia más amplia: las aerolíneas vuelven a invertir en sistemas a bordo, a pesar del aumento del uso de dispositivos personales. Las pantallas se están convirtiendo no solo en una opción, sino en un elemento de diferenciación en la lucha por el segmento premium.
De este modo, American Airlines, en su afán por reducir distancias, devuelve a los pasajeros lo que les quitó en aras del ahorro, y reconoce que, en la aviación moderna, el confort a bordo sigue siendo una importante ventaja competitiva.
