Na ruchliwej trasie między Hamburgiem a Monachium, gdzie codziennie latają dziesiątki samolotów, od marca 2027 roku pojawi się alternatywa, która może zmienić przyzwyczajenia podróżujących służbowo. Berliński startup Nox Mobility uruchamia nocny pociąg z indywidualnymi „Nox Suites” — przestrzeniami, które w dzień służą jako miejsce pracy, a w nocy zamieniają się w dwumetrową strefę do leżenia przy oknie.
Każdy pasażer otrzymuje osobny moduł z dużym fotelem, stolikiem, gniazdkami i miejscem na duży bagaż. Przesuwne drzwi zapewniają prywatność, a jedzenie można zamówić z wyprzedzeniem i otrzymać na miejscu. Pociągi będą kursować trzy razy w tygodniu w każdym kierunku, z postojami w Bremie i Augsburgu: odjazd z Hamburga o 21:22, przyjazd do Monachium o 8:14; w drugą stronę — z Monachium o 21:20, przyjazd do Hamburga o 8:27. Cena biletu w jedną stronę zaczyna się od 65 euro.
Projekt nie powstał z niczego. W Niemczech i Europie rośnie zainteresowanie pociągami nocnymi jako bardziej ekologiczną i komfortową opcją w porównaniu z krótkimi lotami. Nox Mobility pozycjonuje swoje składy jako hybrydę pociągu i butikowego hotelu: pasażer oszczędza czas na lotach i noclegach w hotelach, zachowując jednocześnie możliwość pracy lub odpoczynku w osobistej przestrzeni. Pełne zamknięte kabiny dla jednej lub dwóch osób planuje się wprowadzić dopiero do 2029 roku, a na razie — właśnie wariant lounge z możliwością leżenia.
Wybór właśnie tej trasy nie jest przypadkowy: Hamburg–Monachium należy do najbardziej obciążonych kierunków krajowych w Niemczech. Pociągi startują z częstotliwością trzy razy w tygodniu, ale firma zamierza stopniowo rozszerzać rozkład. Dodatkowe usługi — prysznic, coworking lub rezerwację hotelu po przyjeździe — można dodać przy zakupie biletu na stronie noxmobility.com, która jest już otwarta na rezerwacje.
Uruchomienie Nox Mobility wpisuje się w szerszy trend: europejscy operatorzy przywracają i rozwijają trasy nocne, dążąc do zaproponowania alternatywy dla lotnictwa o mniejszym śladzie węglowym. Dla pasażerów to szansa na spędzenie nocy produktywnie lub spokojnie, bez tracenia dnia na loty i przesiadki. Czy projekt odniesie sukces, pokaże czas, ale już teraz pokazuje, jak prywatne inicjatywy mogą uzupełniać tradycyjne sieci kolejowe.
