على المسار المزدحم بين هامبورغ وميونخ، حيث تحلّق عشرات الطائرات يوميًا، سيظهر اعتبارًا من مارس 2027 بديل قادر على تغيير عادات مسافري الأعمال. تُطلق شركة Nox Mobility الناشئة في برلين قطارًا ليليًا يضم «Nox Suites» فردية — مساحات تعمل نهارًا كمكان للعمل، وتتحول ليلًا إلى منطقة استلقاء بطول مترين بجوار النافذة.
يحصل كل مسافر على وحدة منفصلة بمقعد كبير وطاولة ومقابس كهربائية ومكان للأمتعة الكبيرة. وتوفّر الأبواب المنزلقة الخصوصية، ويمكن طلب الطعام مسبقًا واستلامه في المكان مباشرة. ستعمل القطارات ثلاث مرات أسبوعيًا في كل اتجاه مع توقف في بريمن وأوغسبورغ: المغادرة من هامبورغ في 21:22، والوصول إلى ميونخ في 8:14؛ وفي الاتجاه المعاكس — من ميونخ في 21:20، والوصول إلى هامبورغ في 8:27. ويبدأ سعر التذكرة في اتجاه واحد من 65 يورو.
لم يأتِ المشروع من فراغ. ففي ألمانيا وأوروبا يتزايد الاهتمام بالقطارات الليلية بوصفها خيارًا أكثر صداقة للبيئة وراحة مقارنة بالرحلات الجوية القصيرة. وتقدّم Nox Mobility قطاراتها كخليط بين القطار وفندق بوتيك: إذ يوفّر المسافر الوقت الذي كان يُنفق على الرحلات الجوية والإقامة في الفنادق، مع احتفاظه بإمكانية العمل أو الراحة في مساحة خاصة. ولا يُخطَّط لإدخال كبائن مغلقة كاملة لشخص واحد أو شخصين إلا بحلول 2029، أما الآن فالمعروض هو خيار اللاونج مع وضعية الاستلقاء تحديدًا.
اختيار هذا المسار بعينه ليس مصادفة: فمسار هامبورغ–ميونخ من أكثر الوجهات الداخلية ازدحامًا في ألمانيا. تنطلق القطارات بوتيرة ثلاث مرات أسبوعيًا، لكن الشركة تنوي توسيع الجدول تدريجيًا. ويمكن إضافة خدمات إضافية — كالدش أو مساحة العمل المشترك أو حجز فندق عند الوصول — عند شراء التذكرة على موقع noxmobility.com، الذي بات مفتوحًا للحجز بالفعل.
يندرج إطلاق Nox Mobility ضمن اتجاه أوسع: إذ تعيد المشغّلات الأوروبية إحياء المسارات الليلية وتطويرها سعيًا إلى تقديم بديل للطيران ببصمة كربونية أقل. وبالنسبة للمسافرين، فهذه فرصة لقضاء الليل بشكل منتج أو هادئ دون إهدار يوم كامل على الرحلات الجوية والتبديلات. وسيُظهر الوقت ما إذا كان المشروع سينجح، لكنه يُبرز منذ الآن كيف يمكن للمبادرات الخاصة أن تكمّل شبكات السكك الحديدية التقليدية.
