在夏威夷，塑膠廢棄物與廢棄漁網正重獲新生。夏威夷太平洋大學海洋殘骸研究中心的研究人員，正嘗試將這些廢棄物與道路瀝青混合使用。
這項計畫是與夏威夷交通局攜手合作的。自 2020 年起，該州多數道路均採用聚合物改質瀝青建造，以更有效地應對當地的熱帶氣候。目前，研究團隊正利用來自民生廢棄物與廢棄漁具的再生聚乙烯，來取代部分原生的 SBS 聚合物。
由 Jennifer Lynch 領導的團隊在歐胡島的一條住宅區街道進行了實地測試。該路段分別鋪設了三種混合料：標準瀝青、含當地回收聚乙烯的瀝青，以及含有海洋廢棄漁網材料的瀝青。研究人員在 11 個月後收集道路粉塵，並採用熱裂解氣相層析質譜法進行深入分析。
研究結果令人振奮：含有再生塑膠的路面所釋放的微粒，並不比傳統瀝青多。粉塵中聚合物的主要來源其實是輪胎磨損，而非路面本身的塑膠成分。由於塑膠與瀝青結合十分緊密，微粒會伴隨石料與黏合劑一同脫落。
「賞金計畫」（Bounty Project）目前已從太平洋中清除了 84 噸的大型海洋垃圾。將這些材料轉化為基礎設施，不僅減輕了垃圾掩埋場的負擔，也降低了島嶼處理廢棄物的外運成本。
新型道路的耐用性仍需透過長期測試來進一步驗證。但目前可以確定的是：當社會將永續發展視為首要目標時，回收再利用便能發揮實質效用。我們是否應該繼續為其他地區尋求類似的創新解決方案？
這項研究由 Jeremy Axworthy 於 2026 年美國化學學會春季會議上發表。相關研究資金則由夏威夷交通局提供支持。
