Наприкінці червня 2026 року голова правління Volvo Cars Хокан Самуельссон офіційно звернувся до китайських автомобільних марок Geely, Zeekr та Lynk & Co з пропозицією використовувати виробничі потужності компанії на території Європи. Цей крок став відповіддю на дедалі складнішу геополітичну ситуацію та нові правила Європейського Союзу, що вимагають від іноземних виробників локалізації складальних процесів для уникнення торговельних обмежень.
Наразі Volvo оперує великими заводами в таких країнах, як Швеція та Бельгія, а також активно розширює свою присутність через новий промисловий майданчик у Словаччині. За словами Самуельссона, у компанії є достатньо вільних потужностей, які можна використовувати без необхідності зведення нових об’єктів з нуля. Це дозволить китайським брендам вийти на європейський ринок значно швидше та з меншими витратами, оминаючи імпортні мита на електромобілі, які в певних сценаріях сягають 45 відсотків.
Передумови для такого рішення формувалися поступово. Ще у березні 2026 року Volvo Cars взяла на себе роль ексклюзивного імпортера та офіційного дистриб’ютора автомобілів Lynk & Co у Європі. Тепер же партнерство виходить на рівень спільного виробництва. Оскільки Geely володіє контрольним пакетом акцій Volvo, такий підхід допомагає створити потужну синергію всередині корпоративної екосистеми, уникаючи непотрібного дублювання витрат на окремі промислові об’єкти.
Для Volvo це рішення є стратегічно важливим фінансовим кроком, що дозволяє диверсифікувати доходи. В умовах, коли темпи продажу власних автомобілів шведської марки дещо сповільнилися, завантаження потужностей іншими брендами забезпечує стабільність. Ці кошти критично необхідні для фінансування розробки нових моделей та підтримки високих стандартів інновацій, якими славиться компанія.
Частка китайських автовиробників на європейському ринку зросла з 0,5 відсотка у 2021 році до майже 10 відсотків станом на весну 2026 року. Можливість локалізації виробництва на потужностях Volvo стає для них шансом закріпити свій успіх до повноцінного вступу в дію Industrial Accelerator Act. Цей законодавчий акт передбачає встановлення суворіших вимог до походження компонентів та місця складання транспортних засобів.
Реакція всередині самої Європи на таку інтеграцію залишається неоднорідною. Частина галузевих експертів вбачає у цьому позитивну можливість для збереження існуючих робочих місць та підтримання промислової активності регіону. Інші ж висловлюють занепокоєння через потенційне посилення залежності від китайських технологічних рішень та інтеграцію їхніх ланцюжків постачання в європейську економіку.
У довгостроковій перспективі подібний крок може суттєво змінити ландшафт європейського ринку електричного транспорту, де рівень конкуренції постійно зростає. Кінцеві споживачі, ймовірно, отримають перевагу у вигляді більш широкого вибору моделей за прийнятними цінами. Важливим аспектом також є наявність локальної гарантії якості, що базується на високих стандартах виробничих ліній Volvo.
Зрештою, спільне використання потужностей Volvo є наочним прикладом того, як глобальні гравці автомобільного ринку адаптуються до нових економічних реалій. Це дозволяє зберігати високу конкурентоспроможність та забезпечувати сталу роботу промислових гігантів, водночас дотримуючись вимог регіонального законодавства та підтримуючи економічну стабільність у регіонах присутності.
