在 2026 年 6 月底，Volvo Cars 執行長霍肯·薩繆爾森（Håkan Samuelsson）正式向中國汽車品牌吉利（Geely）、極氪（Zeekr）以及領克（Lynk & Co）發出邀請，提議其利用 Volvo 在歐洲現有的生產設施進行組裝。這項具備高度策略價值的舉措，是在歐盟貿易壁壘日益增加、以及針對外國製造商實施更嚴格在地化法規的背景下所推動的。隨著國際貿易規則的改變，這項提議旨在透過資源整合來應對日益複雜的市場環境。
目前 Volvo 在瑞典和比利時均設有成熟的生產線，且正積極擴展位於斯洛伐克的全新基地。薩繆爾森強調，公司內部目前擁有充足的閒置產能，可以有效支應合作夥伴的生產需求，而無需從零開始建設新的工廠設施。這種做法能讓中國合作夥伴以更短的時間、更低的成本深耕歐洲市場，最重要的優勢在於能有效規避部分情況下高達 45% 的進口電動車關稅，從而維持產品的競爭力。
這種局勢的發展並非偶然。早在 2026 年 3 月，Volvo Cars 就已正式成為領克（Lynk & Co）在歐洲市場的獨家進口商與經銷商，為雙方的產能共享鋪平了道路。身為 Volvo 控股股東的吉利集團，正致力於強化品牌生態系統內的協同效應，透過共享基礎設施來降低單獨建立生產線所帶來的龐大開支，並優化整體的供應鏈效率。
對於 Volvo 而言，在瑞典品牌銷量略微下滑但仍需持續投入巨資研發新車型的轉型期，這項合作提供了寶貴的額外營收來源。與此同時，中國汽車製造商在歐洲市場的佔有率已從 2021 年的 0.5% 飛速增長至 2026 年春季的近 10%。在《工業加速法案》（Industrial Accelerator Act）實施更為嚴苛的市場准入要求之前，這成為了品牌在當地紮根的關鍵契機。
儘管合作方案具備明顯優勢，但歐洲內部的看法仍存在分歧。一部分觀察家認為這項夥伴關係是確保當地就業穩定、提升工廠運作效率的絕佳機會；然而，另一部分人士則對歐洲汽車工業可能產生的中國技術及供應鏈依賴表示憂心。目前的關鍵在於這種整合將會深入到何種程度，以及未來哪些具體車型會正式進駐瑞典與比利時的生產線。
從長遠的戰略視角來看，此舉極有可能重塑歐洲電動車市場的競爭版圖，使原本已趨激烈的市場競爭更上一層樓。對於一般消費者而言，這意味著市場上將出現更多樣化的車型選擇，且在維持高品質在地生產與售後保證的同時，價格亦有望保持在更為合理的區間。這不僅增強了產品的市場吸引力，也為購車者提供了更實質的保障。
最終，Volvo 與吉利旗下品牌的產能共享模式，成為了全球汽車製造集團如何靈活適應新遊戲規則、在變局中維持競爭優勢與保障在地就業的實務案例。這種透過戰略協作來化解關稅風險的模式，為跨國汽車產業在面對地緣政治挑戰時，提供了一個值得參考的應對範本。
