У Лос-Анджелесі журналіст Forbes протестував Tesla з FSD версії 14.3.3 і назвав цю поїздку одним із найбільш переконливих прикладів роботи системи на дорогах загального користування. Автомобіль упевнено впорався з інтенсивним трафіком на шосе, проїхав міськими вулицями і, за словами автора, протягом усієї подорожі не потребував втручання водія.
Найцікавішим у цьому тесті виявився не окремий маневр, а загальне враження від поведінки транспортного засобу. FSD дедалі менше сприймається як звичайний помічник і все більше — як система, що здатна самостійно керувати машиною в складних міських умовах. Саме тому порівняння з роботаксі Waymo виникають дедалі частіше, хоча формально Tesla все ще залишається в межах другого рівня автономності та потребує постійної уваги людини.
Компанія Tesla послідовно вдосконалює FSD, навчаючи нейромережі на величезному масиві даних із реальних поїздок. Кожна складна дорожня ситуація — від щільного потоку до небезпечних перелаштувань — стає частиною подальшого навчання системи. У результаті оновлення поступово розширюють перелік сценаріїв, у яких автомобіль почувається впевнено.
На тлі конкурентів прогрес Tesla виглядає особливо помітним. У багатьох інших автовиробників системи допомоги водієві досі функціонують у значно обмеженіших режимах, тоді як Tesla просуває FSD у бік більш самостійної поведінки на дорозі. При цьому це все ще не повноцінний автопілот, що працює без участі людини.
Регулятори в Каліфорнії та Техасі продовжують пильно стежити за розвитком технології. Повністю безпілотні поїздки поки що офіційно не дозволені, проте реальні випробування свідчать, що розрив між просунутою системою допомоги та майже автономним водінням скорочується.
Для звичайних водіїв це означає, що поїздки поступово стають менш виснажливими та більш передбачуваними. Однак до того моменту, коли машина дійсно зможе їхати без участі людини за будь-яких умов, компанії Tesla ще належить пройти чималий шлях.
