В Лос-Анджелесе журналист Forbes протестировал Tesla с FSD версии 14.3.3 и описал поездку как один из самых убедительных примеров работы системы на обычных дорогах. Машина уверенно прошла плотный трафик на шоссе, проехала по улицам и в ходе этой поездки, по словам автора, не потребовала вмешательства водителя.
Самое интересное в этом тесте — не отдельный манёвр, а общее впечатление от поведения автомобиля. FSD всё меньше воспринимается как обычный помощник и всё больше — как система, которая самостоятельно ведёт машину в сложных городских условиях. Именно поэтому сравнения с роботакси Waymo возникают всё чаще, хотя формально Tesla по-прежнему остаётся в рамках уровня 2 и требует постоянного внимания человека.
Tesla последовательно дорабатывает FSD, обучая нейросети на огромном массиве реальных поездок. Каждое сложное дорожное событие — от плотного потока до опасных перестроений — становится частью дальнейшего обучения системы. В результате обновления постепенно расширяют сценарии, в которых автомобиль чувствует себя уверенно.
На фоне конкурентов прогресс Tesla выглядит особенно заметным. У многих автопроизводителей системы помощи водителю до сих пор работают в более ограниченном режиме, а Tesla продвигает FSD в сторону более самостоятельного поведения на дороге. При этом это всё ещё не полноценный автопилот без участия человека.
Регуляторы в Калифорнии и Техасе продолжают внимательно следить за развитием технологии. Полностью беспилотные поездки пока не разрешены, но реальные тесты показывают, что разрыв между продвинутой системой помощи и почти автономным вождением сокращается.
Для обычных водителей это значит, что поездки постепенно становятся менее утомительными и более предсказуемыми. Однако до момента, когда машина действительно сможет ехать без участия человека в любых условиях, Tesla ещё предстоит пройти большой путь.
