लॉस एंजिल्स में फोर्ब्स के एक पत्रकार ने FSD वर्जन 14.3.3 के साथ टेस्ला का परीक्षण किया और इस यात्रा को सामान्य सड़कों पर सिस्टम के प्रदर्शन के सबसे प्रभावशाली उदाहरणों में से एक बताया। कार ने हाईवे के भारी ट्रैफिक को आत्मविश्वास के साथ पार किया, गलियों में दौड़ लगाई और लेखक के अनुसार, इस पूरी यात्रा के दौरान ड्राइवर को एक बार भी हस्तक्षेप करने की जरूरत नहीं पड़ी।
इस टेस्ट में सबसे दिलचस्प बात कोई खास पैंतरा नहीं, बल्कि कार के व्यवहार से मिलने वाला समग्र प्रभाव है। FSD को अब महज एक असिस्टेंट नहीं, बल्कि एक ऐसे सिस्टम के रूप में देखा जा रहा है जो जटिल शहरी माहौल में गाड़ी को खुद संभालने में सक्षम है। यही वजह है कि वेमो रोबोटैक्सी के साथ इसकी तुलना लगातार बढ़ रही है, हालांकि आधिकारिक तौर पर टेस्ला अभी भी लेवल 2 की श्रेणी में है और इसके लिए हर वक्त मानवीय निगरानी जरूरी है।
टेस्ला वास्तविक दुनिया की लाखों यात्राओं से मिले डेटा के जरिए अपने न्यूरल नेटवर्क को लगातार बेहतर बना रही है। सड़क पर होने वाली हर मुश्किल स्थिति—चाहे वह भारी जाम हो या अचानक लेन बदलना—सिस्टम के भविष्य के प्रशिक्षण का हिस्सा बन जाती है। इसके नतीजे में मिलने वाले अपडेट्स धीरे-धीरे उन परिस्थितियों का दायरा बढ़ा रहे हैं जिनमें कार बिना किसी हिचकिचाहट के चल पाती है।
अपने प्रतिद्वंद्वियों के मुकाबले टेस्ला की तरक्की काफी अलग नजर आती है। जहां ज्यादातर कार कंपनियों के ड्राइवर असिस्टेंट सिस्टम अभी भी सीमित दायरे में काम करते हैं, वहीं टेस्ला FSD को सड़क पर अधिक स्वतंत्र व्यवहार की ओर धकेल रही है। हालांकि, यह स्पष्ट है कि यह अभी भी बिना ड्राइवर वाला पूर्ण स्वायत्त सिस्टम नहीं है।
कैलिफोर्निया और टेक्सास के नियामक इस तकनीक के विकास पर पैनी नजर रखे हुए हैं। फिलहाल पूरी तरह से ड्राइवरलेस यात्राओं की इजाजत नहीं है, लेकिन जमीनी परीक्षणों से पता चलता है कि एक एडवांस्ड असिस्टेंट सिस्टम और लगभग ऑटोनॉमस ड्राइविंग के बीच की दूरी अब कम होती जा रही है।
आम ड्राइवरों के लिए इसका सीधा मतलब यह है कि सफर अब धीरे-धीरे कम थकाऊ और अधिक विश्वसनीय होता जा रहा है। मगर, उस मुकाम तक पहुंचने के लिए जहां कार हर परिस्थिति में बिना किसी मानवीय मदद के चल सके, टेस्ला को अभी एक लंबा रास्ता तय करना होगा।
