11 sierpnia 2026 roku BYD oficjalnie wprowadziło na rynek odświeżonego Seala 06 2027 rocznika modelowego, prezentując dwie wersje — w pełni elektryczną i hybrydę plug-in. Ceny zaczynają się od 99 900 juanów za hybrydę i 109 900 za elektryka, a głównym atutem stało się ultraszybkie ładowanie oraz piąta generacja systemu DM.
Wersja elektryczna oparta na platformie e-Platform 3.0 Evo z baterią Blade drugiej generacji może naładować się od 10 do 70% w zaledwie pięć minut, a pełne naładowanie do 97% zajmuje dziewięć minut. Nawet przy ekstremalnym mrozie do minus 30 stopni czas wydłuża się tylko o trzy minuty — ładowanie od 20% do 97% zajmie około 12 minut. Zasięg według CLTC sięga 630 km przy zużyciu 10,7 kWh na 100 km. Wersja hybrydowa oferuje 320 km czysto elektrycznego zasięgu, zużycie 2,59 l na 100 km w trybie rozładowania i łączny zasięg do 2370 km.
Wysokie wersje wyposażenia są wyposażone w lidar i system „Oko Boga” B, który przejmuje nawigację miejską i autostradową, a także w pełni automatyczne parkowanie. Co istotne, BYD po raz pierwszy w branży bierze na siebie odpowiedzialność za incydenty w strefie działania systemu — to rzadki krok, podczas gdy większość producentów chowa się za zastrzeżeniami o „asystencie”.
Kabina otrzymała ekran o przekątnej 15,6 cali, integrację ze sztuczną inteligencją, czterostrefowego asystenta głosowego i indywidualne profile ONE ID. W wersjach topowych — adaptacyjne zawieszenie Yunpian-C, wentylacja i masaż foteli, lodówka i ładowanie bezprzewodowe 50 W. Taki zestaw funkcji jeszcze kilka lat temu był oferowany tylko w segmencie premium, a teraz stał się dostępny w kategorii masowej.
BYD kontynuuje budowę infrastruktury do szybkiego ładowania: firma rozmieściła już 7018 stacji ładowania Flash Charging w 325 chińskich miastach, zamierzając zwiększyć tę liczbę do 20 000 do końca 2026 roku. Pierwszy rok posiadania Seala 06 EV będzie wiązał się z bezpłatnymi sesjami ultraszybkiego ładowania, co znacznie ułatwia przejście klientów na pojazdy elektryczne.
Pytanie brzmi, jak szybko konkurenci będą w stanie odpowiedzieć na taki poziom integracji baterii, ładowania i asystentów. BYD konsekwentnie przenosi technologie, wcześniej dostępne tylko w segmencie premium, do przedziału cenowego 100–150 tys. juanów. Tymczasem chiński producent wciąż zmniejsza lukę między dostępnością a zaawansowanymi rozwiązaniami, czyniąc je częścią codziennej rzeczywistości milionów kierowców.
