2025 年歐洲拆除的河流障礙物數量創下歷史新高：根據環境組織「歐洲拆除大壩」（Dam Removal Europe）的報告，該大陸共計移除了 603 座水壩及其他阻礙水流的設施，超越了 2024 年的 542 座。這已成為恢復河流連結與水域系統生態功能大規模行動的一環；截至年底，專家已成功修復了約 2,300 英里（約 3,700 公里）的航道。
瑞典在此過程中表現最為積極，共拆除了 173 座障礙物，芬蘭以 143 座位居第二，西班牙則以 109 座排名第三。冰島與北馬其頓也首次出現在拆除名單中，其案例顯示移除過時障礙物的計畫正在地理範圍上持續擴大。
為什麼這很重要：水壩與其他障礙物會分割河流，干擾魚類與其他水生生物的自然遷徙，並改變水文狀況且損害生態系統。移除障礙物能重新連結河流的上、下游，改善水流品質，促進洄游物種的回歸，並提升河流系統整體的韌性。
現場實質成效：在多個地點已觀察到生物多樣性的顯著改善。其中一項紀錄來自北威爾斯迪河（River Dee）沿岸：在艾比斯托克（Erbistock）大壩拆除後，海七鰓鰻築巢的觀測數量大幅增加。專案負責人喬爾·里斯-瓊斯（Joel Rees-Jones）指出：「能親眼看到這些巢穴真的很令人興奮。藉由恢復棲息地之間的連結並消除像艾比斯托克壩這樣的阻礙，我們正為七鰓鰻和大西洋鮭魚等指標性物種提供了生存契機。」
規模與挑戰：儘管取得了進展，挑戰依然艱巨：根據「歐洲拆除大壩」估計，仍有超過 15 萬座過時障礙物持續分割著歐洲的河流。這意味著拆除進度必須顯著提升，才能全面恢復河流的生態系統功能。報告強調，雖然工作步調正在加快，但仍存在行政、技術與財務等諸多阻礙，包含核准程序、風險評估（如侵蝕、沉積物變化、流量管理），以及對水力發電與在地社區利益的考量。
資金與參與者：實施拆除計畫的關鍵在於政府資金、歐洲補貼、自然保護基金投資與非政府組織參與的結合。專精於河流生態修復的政府機構與私營公司則共同提供了核心的技術專業知識。
前景展望：拆除數量與修復河道里程數的增長，對歐洲生態系統與生物多樣性而言是個積極訊號。然而，若要將單一項目轉化為系統性計畫，仍需協調一致的政治決策、穩定的資金支持，並充分考量對沿岸社區的社會影響。艾比斯托克等成功案例證明，只要結合科學專業、公眾支持與資金投入，在未來幾年內便能實現顯著的生態效益。
資料來源：主要數據來自「歐洲拆除大壩」報告：《DRE 2025 年進度報告》（2026 年 5 月）。
