Những người hâm mộ thương hiệu Mercedes-AMG có thể đang tiếc nuối tiếng gầm rú đầy uy lực của khối động cơ V8 biturbo đặc trưng, nhưng các kỹ sư từ Affalterbach đã tìm ra một "liều thuốc giải" hoàn hảo cho sự hoài niệm đó. Tuần qua, Mercedes-AMG đã chính thức công bố mẫu GT 4-Door Coupe thuần điện đầu tiên của mình. Những thông tin rò rỉ trước đó hóa ra vẫn còn quá khiêm tốn so với thực tế, khi mẫu xe mới này nhanh hơn, mạnh mẽ hơn và tích hợp những công nghệ tiên tiến vượt xa mong đợi.
Đây không đơn thuần chỉ là một chiếc xe điện khác trong danh mục sản phẩm, mà là lời khẳng định mạnh mẽ rằng quá trình chuyển đổi sang năng lượng điện của AMG không phải là một bước đi gượng ép. Ngược lại, đây là cách để họ tạo ra một "quái vật" thực thụ trên đường phố, một cỗ máy không cần bất kỳ sự ưu ái hay nhân nhượng nào so với các dòng xe chạy xăng truyền thống.
Hãy quên đi những con số 600 mã lực mà giới phân tích từng dự đoán cách đây một năm. Nền tảng hiệu suất AMG.EA với kiến trúc 800V hoàn toàn mới đã đưa cuộc chơi lên một tầm cao khác biệt. Mẫu xe này sẽ ra mắt với hai phiên bản chính, cả hai đều sở hữu những thông số kỹ thuật có thể khiến bất kỳ tín đồ tốc độ nào cũng phải choáng ngợp trước sức mạnh cơ khí và điện tử.
Phiên bản tiêu chuẩn, dự kiến được gọi là GT 55, sở hữu công suất khoảng 647 mã lực và có khả năng tăng tốc từ 0 lên 100 km/h chỉ trong 4,4 giây. Đối với một chiếc sedan hạng sang phục vụ nhu cầu di chuyển hàng ngày, đây đã là một con số thuộc về đẳng cấp hàng đầu. Tuy nhiên, mọi sự chú ý đều đổ dồn vào phiên bản cao cấp nhất là GT 63.
Ở phiên bản GT 63, sức mạnh thực sự được bộc lộ thông qua hệ thống bốn mô-tơ điện sản sinh tổng công suất lên đến 1.169 mã lực (tương đương 860 kW). Khả năng bứt tốc từ vị trí đứng yên lên 100 km/h chỉ mất từ 2,1 đến 2,5 giây. Đây là hiệu suất thường chỉ thấy trên các siêu xe triệu đô, nhưng giờ đây lại hiện diện trong một thiết kế liftback tiện nghi, nơi bạn có thể thoải mái chở gia đình đi chơi vào cuối tuần.
Một trong những nỗi lo lớn nhất của những người đam mê lái xe khi chuyển sang xe điện là cảm giác nặng nề khi vào cua. Để khắc phục điều này, các kỹ sư tại AMG đã tích hợp bộ pin có dung lượng khoảng 106 kWh trực tiếp vào cấu trúc sàn xe ở vị trí thấp nhất. Điều này giúp hạ thấp trọng tâm xe đáng kể, thậm chí còn thấp hơn cả những mẫu xe thể thao sử dụng động cơ đốt trong truyền thống.
Sự kết hợp giữa trọng tâm thấp, hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian và hệ thống điều hướng mô-men xoắn chủ động hứa hẹn sẽ mang lại khả năng kiểm soát cực kỳ chính xác. Chiếc xe được kỳ vọng sẽ vận hành ổn định và linh hoạt như thể đang chạy trên đường ray, duy trì đúng bản sắc mà những người yêu thích biểu tượng ngôi sao ba cánh hằng mong đợi.
Sức mạnh vượt trội không có nghĩa là sự hy sinh về tính tiện dụng, khi mẫu GT 4-Door thuần điện được thiết kế để có thể thực hiện những hành trình dài. Nhờ hệ thống quản lý nhiệt tiên tiến và thiết kế khí động học tối ưu, mẫu sedan đầu bảng này có thể di chuyển quãng đường lên tới 700 km cho một lần sạc đầy theo tiêu chuẩn WLTP. Đặc biệt, kiến trúc 800V cho phép sạc nhanh để đi được thêm 300 km chỉ trong khoảng thời gian ngắn ngủi của một lần nghỉ giải lao.
Mục tiêu của hãng xe từ Stuttgart trong lần ra mắt này là rất rõ ràng: đối đầu trực tiếp và không khoan nhượng với Porsche Taycan và Audi RS e-tron GT. Về ngoại hình, chiếc xe vẫn giữ được kiểu dáng khí động học đầy hung hãn của dòng coupe bốn cửa nhưng được tinh chỉnh mượt mà hơn để tối đa hóa hiệu suất. Dựa trên các thông số đã công bố, người Đức cho thấy họ gia nhập phân khúc này không phải để học hỏi mà là để thống trị.
Thời kỳ của những tin đồn đã chính thức khép lại khi kế hoạch sản xuất đã được xác định. Quá trình lắp ráp các phiên bản thương mại tại nhà máy Sindelfingen sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2026. Những chủ nhân đầu tiên của mẫu xe này dự kiến sẽ nhận chìa khóa vào khoảng cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027, tùy thuộc vào thời điểm đặt hàng.
Mercedes-AMG GT 4-Door thuần điện là minh chứng cho thấy kỷ nguyên của động cơ đốt trong có thể đang dần khép lại, nhưng kỷ nguyên của AMG thì chỉ mới bắt đầu. Dù tiếng gầm của ống xả không còn hiện diện, nhưng cảm giác bị ép chặt vào ghế lái bởi sức mạnh điện hóa sẽ khiến bạn nhanh chóng quên đi sự hoài niệm chỉ sau vài giây cầm lái.
