Фанаты марки могут сколько угодно скорбеть по утрате фирменного рыка битурбо-V8, но инженеры из Аффальтербаха нашли идеальный антидепрессант. На прошлой неделе Mercedes-AMG официально рассекретила свой первый полностью электрический GT 4-Door Coupe. И спойлер: он оказался быстрее, мощнее и технологичнее, чем самые смелые ожидания инсайдеров.
Это не просто «еще один электрокар». Это заявление о том, что переход на электротягу для AMG — это не вынужденная мера, а способ создать монстра, которому не нужны поблажки.
Цифры, от которых темнеет в глазах
Забудьте про скромные «600 сил», о которых шептались аналитики год назад. Новая 800-вольтовая производительная платформа AMG.EA вывела игру на совершенно новый уровень. Автомобиль выйдет в двух основных версиях, и обе они унижают законы физики:
- «Младшая» версия (условный GT 55): Выдает около 647 л.с. и разменивает первую сотню за 4,4 секунды. Для гражданского седана это уже космос.
- Флагманский GT 63: Вот здесь начинается магия. Четыре электромотора суммарно генерируют чудовищные 1169 лошадиных сил (860 кВт). Разгон до 100 км/ч занимает всего 2,1–2,5 секунды. Это уровень миллиардных гиперкаров, но в кузове комфортного лифтбека, в котором можно спокойно отвезти семью на уик-энд (если пассажиров не укачает от перегрузок).
Не «утюг»: как они победили физику
Главная фобия водителей тяжелых электрокаров — ощущение неподъемного «утюга» в поворотах. В AMG это учли. Батарея емкостью около 106 кВт·ч интегрирована в силовую структуру пола максимально низко.
Инженерам удалось добиться того, что центр тяжести здесь оказался ниже, чем у некоторых классических спорткаров с ДВС. В сочетании с полноприводной трансмиссией и активным векторированием тяги это обещает эталонную, «рельсовую» управляемость, за которую и любят трехлучевую звезду.
Запас хода: хватит не только на дрэг-рейсинг
Мощность — это хорошо, но AMG GT 4-Door создан для того, чтобы на нем можно было путешествовать. Благодаря продвинутой системе терморегуляции и аэродинамике, флагманский седан способен проехать до 700 километров по циклу WLTP на одном заряде. А благодаря 800-вольтовой архитектуре, пополнить запас энергии на 300 км можно будет за время пока вы пьете чашку кофе на заправке.
Битва титанов
Цель штутгартцев прозрачна: вступить в прямую и беспощадную схватку с Porsche Taycan и Audi RS e-tron GT. Визуально автомобиль сохранил хищный, покатый силуэт четырехдверного купе, но получил более «зализанные» аэродинамичные формы, необходимые для эффективности. Судя по характеристикам, немцы пришли в этот сегмент не просто участвовать, а доминировать.
Когда ждать и сколько готовить?
Эпоха слухов закончилась. Сборка товарных экземпляров на заводе в Зиндельфингене стартует уже летом 2026 года. Первые счастливчики, оформившие предзаказы, получат свои ключи ближе к концу 2026-го или началу 2027 года.
Электрический GT 4-Door доказывает: эпоха ДВС уходит красиво, но эпоха AMG только начинается. Звука выхлопа больше не будет, но вжжатие инверторов и brutal-вжатие в кресло при нажатии педали «в пол» заставят вас забыть о ностальгии уже через пару секунд.
